盐河整治连云港段最后“冲刺”
记 者 曹银生 通讯员 董 琎 刘娜昨天，记者在连云港市盐河整治建设办了解到，盐河航道整治工程连云港段当前推进顺利，将于今年年底建成通航。
盐河航道连云港段整治工程的结束，将为连云港港加快构建集疏运体系、加快构建苏北地区骨干航道网络、降低苏北地区的物流成本以及提高综合竞争力等方面提供有力支撑。
疏港航道开通 来往“大船”激增
昨天上午，记者在灌云县侍庄乡境内的疏港航道看到，开通后的连云港疏港航道水波粼粼，一艘艘近千吨货船来回穿行，有的单船穿梭，有的结队成行，场面十分壮观。
据新沂河枢纽船闸管理所所长杨从亮介绍，自从连云港疏港航道开通后，从这条“黄金水道”上穿行的货船越来越多。以前一天只有五六十艘，而现在每天过闸的平均在百艘左右。
一位盐河整治建设办工作人员介绍，疏港航道新沂河段原本是盐河航道的一部分。目前，连云港境内水上航道经过几年整治，已经初具三级航道规模。
据介绍，达到三级航道规模后，连云港市境内航道通行能力将大大增强，1000吨大船往来穿梭在航道里，一点问题也没有。
盐河整治连云港段组织最后“冲刺”
记者了解到，当前连云港境内盐河航道，全线大多数水域均已经实现三级航道规模，仅剩的一点“卡脖子”水域就是殷渡桥至盐灌船闸这段尚未整治结束，而这段航道也就是盐河整治连云港段的主要整治范围。
在盐河整治连云港段施工现场记者了解到，当前盐河整治连云港段的各项整治内容都在组织最后“冲刺”，推进也比较顺利。
目前距年底实现交工通航的目标还剩下短短两个月时间，市盐河整治建设办将开展全线工程量完成情况排查，制定剩余工程量实施方案，进一步明确节点目标。其中，航道1标11月底完成停泊区结构物施工和航道陆上土方施工，12月底前完成疏浚施工；航道2标11月20日前完成钢板桩上部结构和老护岸加固施工，11月底完成所有护岸施工，12月底前完成航道疏浚施工。同时，从现在起将同步开展工程档案收集、整理、归档、组卷等工作，完成交工验收各项工作要求。
盐河整治将带动江海河多式联运
盐河航道是江苏省规划“两纵四横”干线航道网中的“一横”，是连接“一纵”连申线与“二纵”京杭大运河的重要干线，是苏北地区以及淮河流域最便捷的出海通道，在长三角地区干线航道网中的地位十分突出。交工通航后，对于加快构建连云港港集疏运体系、加快构建苏北地区骨干航道网络、降低苏北地区的物流成本以及提高综合竞争力等方面都具有重要作用。
盐河航道整治工程总里程为91.6公里，其中连云港段（殷渡桥-盐灌船闸）全长15.953公里，全线按三级航道标准建设，设计最大通航船舶为1000吨级，航道底宽不小于45米，最小水深3.2米。工程全线建设护岸23公里，桥梁2座，修建停泊区1处。
盐河航道整治工程作为疏港航道南延工程，向南连接京杭大运河及长江航道，充分发挥疏港航道作为连云港亿吨大港重要水运集疏运通道的功能，促进连云港港口的经济腹地向南、向西延伸至淮南、淮北地区及长江沿线，进一步增强了连云港港口区域性、国际性枢纽港的地位和作用，对促进盐河、灌河流域开发和苏北区域经济社会发展都具有重大意义。
到今年年底，连云港航道重点工程规模化建设的架构基本完成，整体上将实现“四个转变”，即高等级船闸由无到有的转变，航道服务水运发展能力由低向高的转变，内河航道规划由线向网的转变，水运方式由内河单一向江海河多式联运的转变。 （编辑：贺耀堂）
页:
[1]