连盐铁路最新规划！
2、铁路网规划----陇海铁路是新亚欧大陆桥的重要组成部分，远期陇海铁路外迁，与沿海铁路部分区段共线，并在共线段设连云港客运总站。预留兰徐客运专线延伸至连云港的通道。沿海铁路是联系我国环渤海和长三角两大经济区的重要动脉。近期沿海铁路走东线，并建设南翼及北翼港口支线。预留沿海铁路沿同三线走向的西线通道。预留沿海城际客运专线通道。连淮铁路是连云港联系苏皖腹地的重要铁路通道，沟通宁淮城际构成宁连城际铁路。连临铁路是连云港联系鲁南的重要通道。在赣榆与沿海铁路接轨，以支线联系北翼港区。 连云港市城市综合交通规划（2008-2030）》批前公示连云港市规划局
根据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》等有关规定，在《连云港市城市总体规划（2008-2030）》的指导下，《连云港市城市综合交通规划（2008-2030）》已编制完成，并已通过省建设厅组织的专家论证，即将进入报批阶段，现广泛征求公众意见，使规划更加科学合理，特向社会公示。
一、规划原则
坚持科学发展观，建设现代化、集约型交通系统，创建和谐交通发展模式。坚持以人为本、绿色交通和可持续发展的规划理念。坚持统筹交通与土地利用一体化发展、统筹城市交通与区域交通协调发展、统筹交通与环境以及交通与社会和谐发展。坚持交通引领和服务城市发展和经济建设，促进社会主义新农村建设。
二、规划范围
本规划范围分为市域、中心城区两个层次。市域：即连云港地市行政辖区，包括新浦区、海州区、连云区（含开发区），以及赣榆县、东海县、灌云县和灌南县，总面积7500平方公里（部分海域面积未计入）。中心城区：包括新浦、海州、连云、南翼等，即规划连云港市区城市建设用地（建成区）范围。
三、规划年限
基年：2007年；近期：2012年；中期：2020年；远期：2030年。
四、交通发展战略
1、交通引领战略——突出港口、机场、铁路和高速公路对连云港战略地位和经济发展的引领作用。加快港口建设，形成国家级枢纽大港；加快铁路、公路、航道、空港等基础设施建设与发展，促进沟通东西，连接南北的国家级综合交通枢纽加速形成。面向城市，以功能完善的综合交通枢纽体系引领城市与产业加快发展。面向区域，接轨长三角、服务淮海经济区、强化和中西部地区快捷交通联系，带动腹地产业与经济发展。面向国际，建立快捷的国际交通联系通道，增强新亚欧大陆桥的竞争力。
2、交通疏导战略——突出疏港交通与城市交通的协调与疏导。构筑与连云港枢纽大港地位相适应的港口集疏运交通体系。构筑适应城市“一心三极”空间布局形态的城市综交通体系。疏港交通与城市交通协调发展，合理分离。
3、交通引导战略——突出公交走廊和枢纽对城市空间的引导；突出差别化交通分区策略的引导。土地利用布局和开发建设贯彻公共交通或通道走廊引导的原则，采取有机疏散与集中发展、集约利用相结合。科学合理的进行交通分区，建立适应不同分区特点的交通发展政策体系。对不同交通分区提供差别化的交通资源供应系统，差别化的引导城市与交通发展。
4、交通减负战略——突出公交优先减轻道路交通负荷；突出土地利用紧凑集约减少交通需求压力。完善公交线网，形成层次分明、功能完善的公交线网体系。以公共交通引导城市发展，引导交通方式优化发展，减轻路网压力，形成集聚节约的城市空间布局。突出公交场站建设，落实公交发展用地，为连云港公共交通发展提供根本保障。
邻里社区单元内部的土地利用要降低交通出行需求，提供多样、便捷的交通出行模式。
五、区域交通规划
1、航空港规划----连云港机场是江苏省“两枢纽、一大、六中”机场布局规划中的大型干线机场，规划2030旅客吞吐量达1500万人次，货邮50万吨。考虑军民长期合用的不确定性，远期在连云港南部地区建设新机场。规划充分发挥连云港自身的区位优势，建设空港集疏运体系，努力将连云港机场建设成为 “苏北门户航空港”，并建设空港物流园区，发展临空型经济。规划将204国道板浦至市区段建设为机场快速通道，并建设机场高速联络线连接宁连高速公路。
2、铁路网规划----陇海铁路是新亚欧大陆桥的重要组成部分，远期陇海铁路外迁，与沿海铁路部分区段共线，并在共线段设连云港客运总站。预留兰徐客运专线延伸至连云港的通道。沿海铁路是联系我国环渤海和长三角两大经济区的重要动脉。近期沿海铁路走东线，并建设南翼及北翼港口支线。预留沿海铁路沿同三线走向的西线通道。预留沿海城际客运专线通道。连淮铁路是连云港联系苏皖腹地的重要铁路通道，沟通宁淮城际构成宁连城际铁路。连临铁路是连云港联系鲁南的重要通道。在赣榆与沿海铁路接轨，以支线联系北翼港区。
3、公路网规划----规划市域公路网由骨架干线、快速干线、一般干线、农村公路构成。规划形成“两纵两横” 骨架干线公路网，道路等级为高速公路。两纵包括汾灌—连盐高速公路、连临—宁连高速公路；两横为连云港至霍尔果斯高速公路、宿沭连高速公路；上述道路与东疏港路、北疏港路以及南北两翼港区的疏港高速公路共同构成公路骨干网。
4、航道网规划----连云港内河航道规划必须充分考虑连云港市社会经济和连云港港发展的需要，以及内河航运和现代物流发展趋势，以航道的对外交通和内部的通达性为目标。基于以上要求，连云港市规划形成由“两纵三横两联”干线航道、重要支线航道组成的航道网。
六、中心城区道路网路规划
1、快速路：中心城区规划“六疏两纵三横三连”形的快速路系统，总长度为212km，路网密度为0.48km/km2，具体为：六疏：北疏港路、南疏港路、东疏港路、南翼疏港路一、南翼疏港路二、南翼疏港路三。两纵：临洪河路、宁连路接港城大道接汇晶路。三横：产业大道接新光路接大港路、S242省道城区段接东方大道、新建路接新南路。三连：G310国道城区段、大港路零公里至新光路段、连临路临洪河至宋跳段。
2、主干路规划：
1）新海城区：规划新海城区形成“九纵十横”的主干路骨架网。
九纵分别为：锦屏路接原204国道、新海路、幸福路、新孔路、盐河路、通灌路、郁州路、宁连路、花果山大道。十横分别为：振华路、凌州路、解放路、海连路、苍梧路、朝阳路、海宁路、新建路、南朐路、海州路（暂名）。
2）连云城区：规划连云城区形成“六纵六横”的主干路骨架网。六纵分别为：海棠路、平山路、新光路、兴港路、泰山路、仙霞山路。六横分别为：珠江路、闽江路、雁江路、黄海大道、东方大道、昌圩路。
3）海滨新区：规划海滨城区形成“四纵六横”的主干路骨架网。
四纵分别为：大浦路、花果山大道、青年路、汇晶北路。四横分别为：海滨大道、滨湖路、北崮山大道、大港路、黄海大道、昌圩路。
4）南翼地区：规划南翼地区形成“十纵五横”的主干路骨架网。
十纵分别为：纵一路、纵二路、纵三路、纵四路、纵六路、纵七路、纵九路、纵十路、纵十一路、纵十三路。五横分别为：横一路、横二路、横四路、横五路、南翼滨海路。
七、有关说明
此规划公示为批前公示，若相关利益关系人对该规划有异议或意见，请于公示期间将书面材料送交市规划局政策法规处。待征询公众意见、修改完善后将按程序报批。公示时间：2009年11月18日至2009年12月17日。联系(监督)电话： 0518-85412516(政策法规处) 赣榆啊，死在这群帽子手中 帽子？呵呵，打不出来呢
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