嗯，我都不晓得你要说啥啦，没错，我要说的就是，泰拳真正放手一搏，目前的那几个中国 ...
东吴山人 发表于 2010-1-19 22:16 https://www.aiganyu.com/static/image/common/back.gif
我也不知说你啥啦！国家级的比赛，而且还是泰国主场，居然还不放手一搏
另外你找一下，能生产三代机发动机的国家能有几个。
至于航母，日本造航母时，中国在干啥！
中国真的有环境搞科研才几年 回复 21# 低调的马申
真是不晓得你要说啥，前面都说过这个比赛是被规则限制的虚假比赛，你要人家怎么放手一搏？时间不短了，从新中国建国算60大庆刚过，从改革开放也32周年了。 1、湖南株洲南方公司：
【WS11】（仿乌克兰AI25），小推力不加力涡扇 ，推力16千牛，2002年已批量生产，用于K8/JL8、无人机。
【WS16】（引进乌克兰AI－222－25F），小推力加力涡扇 ，加力推力42千牛，预计2009年批量生产，用于L15/JL15系列。
【WZ8G】★（引自法国-WZ8A改），小功率涡轴，功率560千瓦，2005已年批量生产，用于Z9系列、Z11系列升级。
【WZ6】（仿法国TM-3C），中功率涡轴，功率1160千瓦，2000年批量生产，用于Z8系列。
【WZ9】★（仿加拿大普惠PT6C），中功率涡轴，功率1200～1450千瓦，2008年批量生产，用于 Z10、Z15（6吨机）、Z8F系列。
【WJ6C】★， 中功率涡浆，功率3600千瓦，2006年已批量生产，用于Y9（国产6桨机）系列。
【WJ9】（WZ8核心）， 小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产，用于Y12系列。
【WJ5E】（东安动力－通用)， 中功率涡浆，功率2000千瓦，1990年已批量生产，用于Y7系列。
2、四川燃气涡轮院(预研基地)：
【WS500】★，小推力涡扇 ，推力5～10千牛，2005年已批量生产，用于无人机、巡航导弹。
【WS15】★,高推重比大推力涡扇，加力推力达180千牛，在研，用于未来四代战机。
3、陕西西安航发公司：
【WS9秦岭】（仿改英国斯贝202），中推力涡扇 ，加力推力92千牛，2002年已批量生产，用于JH7A（飞豹）系列。
【QC260】★（引自乌克兰DA80），大功率燃气轮机，功率25000千瓦，2007年已批量生产，用于052B/C（双发6000T）大驱系列等。
4、贵州黎阳航发公司：
【WS12泰山】★(中推核心)，中推力涡扇，加力推力80千牛，2008年批量生产， 用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发型J10C。
【WS12B】（WS12加大涵道比加力改型），中推力涡扇，加力推力100千牛，预计2009年批量生产，用于JH7B（飞豹）。
【WS12C】（WS12大涵道比不加力改型），中推力涡扇，推力80千牛，预计2010年批量生产， 用于中运、支客。
【WS13天山】（仿俄罗斯RD93改型），中推力涡扇 ，加力推力85千牛，预计2009年批量生产，用于FC1(J9)。
5、辽宁沈阳黎明公司：
【WS10A太行】★，大推力涡扇，加力推力132千牛，2005年初已批量生产，用于J11系列。
【WS10B】，大推力涡扇，加力推力135千牛，数控、矢量喷管，2008年批量生产，用于J10、J11系列。
【WS10C】（WS10A加大涵道比不加力改型），大推力涡扇，推力100千牛，2008年已批量生产，用于H6新改。
【WS10D】★（WS10A大涵道比不加力改型），大推力涡扇，推力120千牛，2008年定型，用于大运、大客。
【WS10G】，大推力涡扇，加力推力155千牛，数控、矢量喷管，预计2009年批量生产，用于J10、J11、J13（四代）系列。
【WP14C】（昆仑Ⅲ），中推力涡喷 ，加力推力82千牛，2005年已批量生产，用于J7、JL9和J8系列升级。
【QC70】（WS10A核心），小功率燃气轮机，功率7000千瓦，2007年已批量生产。
【QC128】（昆仑核心），中功率燃气轮机，功率12800千瓦，2008年已批量生产，054B（双发4000T）大护系列等。
【QC185】★（WS10A核心,LM25000级），中功率燃气轮机，功率18500千瓦，2008年已批量生产,用于052D（4发9000T）大驱系列等。
【R110】，超级大功率燃气轮机，功率100000千瓦，预计2009年批量生产,用于航母（4发40000T）等。 回复低调的马申
真是不晓得你要说啥，前面都说过这个比赛是被规则限制的虚假比赛，你要人家怎么放手一搏 ...
东吴山人 发表于 2010-1-19 22:27 https://www.aiganyu.com/static/image/common/back.gif
1、肘膝都可用。
2、肘膝都算分，
3、可以连续膝法。
4、膝法可以上下颌。
5、搂抱4秒。
6、摔法只得1分。
7、先后倒地不算分。
8、5局每回合3分钟。
9、计算纯时间，不是毛时间
还要怎样 呵呵，找来这个材料说明什么问题？中国还在仿制发动机？没有人否认中国不能制造发动机啊，只是说比起别人比较差而已，前两天，中巴合作的枭龙战机又向俄罗斯订购几十个发动机了，估计是国产的太好，不舍得用，先拿俄罗斯的破发动机试试。{:4_247:} http://cnpic.chinareviewnews.com/upload/200910/16/101105955.jpg
已经在武汉建了一个陆地航母积累使用经验了
国产航母也会很快出了 回复 26# 低调的马申
那是啥么·· 回复 26# 低调的马申
哈哈，我服你了，你很有才 回复低调的马申
那是啥么··
小V 发表于 2010-1-19 22:34 https://www.aiganyu.com/static/image/common/back.gif
实验航母
在实物出来以前先积累点使用经验呗！
比如调度一类的 模拟教学可加速战力生成
航母犹如一座浮动的海上城市，除了飞行员外，其他“居民”的素质同样与舰艇的战斗力息息相关。美国航母上的舰员大概有6000余名，除了水面舰艇通常的作战、航海、武器，观通、机电、补给等部门外，还特别设有航空保养、安全、医疗等部门。各级由部门长负责，每个部门下设若干个分队，作为航母上基本的作战单位。
世界各国对航母舰长的选拔是最严格的，鉴于航空母舰是海上编队的核心和作战指挥中枢，航母舰长需要具备优秀的指挥能力和很强的协调能力。这种能力一方面靠多层次的院校培养，另一方面要在平时训练和演习中锻炼积累。根据美国海军的经验，培养一名合格的航母舰长需要至少20年的军旅生涯。
航空母舰上第二重要的职务是航空联队长。对联队长工作能力的要求主要集中在飞行领导艺术方面，他们通常拥有2～3个不同机种的飞行证书。这个位置上的人必须受过多种训练，包括航空联队的作战使用、战术行动和计划制定，情报获取和分析等。
航母上的部门长通常从本部门的优秀分队长中产生。部门长不一定通晓本部门的所有专业，关键是要有更高的领导水平。部门长在任职前需经过数周培训，以增强他们成为一名高效管理者的信心，帮助他们获得承担领导责任、有效履行职责所需的能力。
航母是一个高度复杂的单位，舰上的数千名各类人员，都要经过专门的实践培训才能胜任自己的工作。这对于没有航母使用经验的国家来说，这显然是一项极端庞大的工程。而如果没有逼真的现场教学，仅仅凭借感性认识空讲，培养出来的人员也很难在实践中发挥应有的作用。
因此，对于没有航母也无法求助于他人的国家来说，如果能够建造一个高仿真度的陆上航母模型，把计划为未来的航母配备的所有人员，集中到此处进行现场教学，使他们切身感受和体会自己即将面临的挑战，无疑是切实可行的明智之举。通过封闭式的学习和操练，他们能够充分熟悉进而熟练运用自己所需的技术，一俟学业完成并实际上舰，他们就能比较自如地进入预定的岗位，成为一上岗就能战斗的合格舰员。也只有这样，新装备的航母才能在最短的时间内进入全训状态，加速形成实战能力。 回复 29# 低调的马申
奥·这样啊·
还有··你的头像是什么呢·
透露点儿啊··
我很喜欢·· 呵呵，找来这个材料说明什么问题？中国还在仿制发动机？没有人否认中国不能制造发动机啊，只是说比起别人比 ...
东吴山人 发表于 2010-1-19 22:32 https://www.aiganyu.com/static/image/common/back.gif
太行昆仑系列也是仿得？
一个是新出来的，一个是使用多年的有技术积累
选毛子的也正常 回复低调的马申
奥·这样啊·
还有··你的头像是什么呢·
透露点儿啊··
我很喜欢··
小V 发表于 2010-1-19 22:39 https://www.aiganyu.com/static/image/common/back.gif
等一下我找给你
我对这个系列的图很有爱的 回复 33# 低调的马申
谢谢·····你打包发我邮箱吧vlovexiao@yahoo.cn
行么··谢谢咯·· 回复低调的马申
谢谢·····你打包发我邮箱吧
行么··谢谢咯··
小V 发表于 2010-1-19 22:43 https://www.aiganyu.com/static/image/common/back.gif
才看到
这样也省事
省的一张张上传 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，从一个李小虫把搏击、航母、战机、发动机都引出来了。真服了你们了。。有啥好吵的。手里的资料都不全面。。相互的多学习。。
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