 激情？还是平凡？ 明锐1.8TSI VS 丰田卡罗拉2.0CVT 生活当中，到底是一成不变的平凡比较幸福，还是偶有激情比较幸福呢？我想那是见仁见智的问题，但是用车过程中，相信激情还是大多数男人的向往吧！ 明锐是斯柯达品牌最早进入中国市场的领头羊，至今每月都还有超过一万辆的销售佳绩，也是斯柯达品牌的销售主力车款，相对于一汽丰田的卡罗拉，今年下半年在市场上均可维持一万三千辆至两万辆的月销量，似乎说明了斯柯达明锐还有可以努力的极大空间。我们暂不讨论市场销售因素，就让我们以产品专业角度来分析一下这两款售价相当车型的优胜劣败吧！ 外观 外观的评价是极为主观的个人喜好，但是对于明锐的造型设计来说，传承于德国大众血统外，更由于是三厢五门式设计，让车侧线条显得极为流畅，车头的进气格闸与家族其他成员有一脉相承的风格，车头灯往两侧叶子板及引擎盖延伸，符合现在前后车灯设计走向3D思维的流行风潮。  流畅的线条加上符合现代潮流的设计细节，让明锐的外观可以走在潮流的前端。 卡罗拉车系是丰田在全球策略中的重要成员，也是一汽丰田总体销售量的一员大将，几乎占有总体销量的三分之一，重要性可见一斑，但是这款第十代卡罗拉车型却面临老态龙锺的窘境，虽然在去年做了一次中期改款，将前后脸做了较立体式的变化，进气格闸及头灯、尾灯是外观上的最大改变，但是与仍在销售的花冠EX车型相比，大多不明究里的消费者还是有认错的可能性。  卡罗拉虽然在2010年做了中期小改款，但还是能看出与花冠的同生共种影子。 动力 明锐的动力选择有1.6升、2.0升自然进气发动机，以及1.4TSI、1.8TSI两款缸内直喷涡轮增压发动机，以及RS版本的2.0TSI等五种选择，这回我们挑选1.8TSI作为明锐车款中较具代表性的中坚主力，因为它代表著斯柯达在大众技术的共享平台下，有著较显著的技术含量，且价格又符合平实原则。这具1.8TSI发动机，是采直列四缸双凸轮轴16气门燃油缸内直喷涡轮增压设计，可输出118KW/4500~6200rpm的最大马力，这还算是小菜一碟，最令人啧啧称奇的是它的扭距，250NM/1500~4500rpm的最大扭力输出带，使得它不论在市区行驶或是高速公路行驶都有极佳的瞬间再加速能力，涡轮增压的启动从1500转开始到4500转止，搭配7速DSG双离合器手自一体变速箱，重踩油门踏板，贴背扭力随时涌现，因此虽然车重达1410公斤，加上两个共150公斤的大男人，在秀车网实际测试的结果下，仍有0-100 km/h加速只要8.2秒的好成绩，离原厂公布的7.9秒相差甚微。  明锐1.8TSI发动机的运转声音不小，但却是爆发力十足。 卡罗拉的动力选择有1.6升、1.8升及2.0升三具四缸双凸轮轴可变气门发动机，要对应明锐1.8TSI的挑战，当然非得2.0升顶级配置出马才行，这具2.0升发动机的最大功率为106KW/6200rpm，最大扭距为187NM/3600rpm，搭配CVT无级变速箱，感觉只是平平，与明锐1.8TSI的动力相比较，最大功率相差不大，运用最广的扭距却相差甚多，当然在加速表现上也就不可同日而语了，在实测之下，车重1370公斤加上150公斤的两个大男人，卡罗拉的0-100 km/h加速需时10.43秒，比起明锐整整慢了2.23秒，其馀更遑论在行驶中的再加速表现了，当你在车阵中龟进的时候，卡罗拉2.0肯定只能循序渐进，但明锐1.8TSI却能随时动如脱兔杀出重围。  卡罗拉2.0的发动机虽然运转比较宁静，但是加速只能用平顺二字形容。  昊锐1.8TSI的0-100 km/h加速只要8.2秒，峰值加速力可达0.57G。  卡罗拉2.0的0-100 km/h加速需时10.43秒，峰值加速力可达0.54G，但后段加速却显疲软。 内饰 试驾的明锐1.8TSI是逸尊版，全车米色真皮座椅、真皮包覆方向盘、驾驶座电动调整，双独立调整恒温空调、电动全开式天窗、多功能音响系统、GPS语音导航系统等都是标准配置，这些都只是奢华享受，重要的是，真皮座椅的作工扎实，真皮方向盘的用料佳，整个仪表台的塑料更是质感极佳，搭配木纹塑料件的点缀，整体质感要比用料节省的日韩车系要好得很多  明锐的整个仪表台表现出用料扎实作工精致的感受。 卡罗拉2.0当然是车系中的顶级版，全车米色真皮座椅、真皮包覆方向盘、驾驶座电动调整、单区恒温空调、电动全开式天窗、倒车影像、GPS语音导航系统等，也都是标准配置，但是，真皮座椅的皮革让人感觉单薄易磨损，仪表台的塑料感觉廉价，就算是同级的本田思域都比卡罗拉好上太多了，更加不用拿来跟明锐比较了。  卡罗拉2.0的豪华配置不少，可惜整体质感还是有些廉价的感觉，所以有专业媒体建议消费者买比较低配置的卡罗拉车款。 空间 虽然同为compact car紧凑型等级，明锐的车体尺寸及轴距都与卡罗拉相当，但是车厢内空间及行李箱空间却大异其趣呢，虽然明锐的2578mm轴距还比卡罗拉的2600mm少了22mm，但就奇了怪了，无论是前座或后座，明锐的车室空间都比卡罗拉大了许多，为什么呢？就因为明锐是两厢半五门掀背设计，后座可以往后伸展一些距离到后行李厢，而后行李厢虽然深度减少，但因为是后掀背门设计，反而增加了大件行李置放的宽容度，结果能放进去的行李就更多更大了，这也是五门车型相对于四门车型的优势。   明锐的前座或是后座都明显比卡罗拉空间大上一些。  卡罗拉的轴距虽多上22mm，但车室内空间却没占到便宜。  明锐是五门掀背设计，所以就算行李厢深度较小，但却更能灵活运用放置大型行李。  卡罗拉的行李厢空间较深，但碍于行李厢开口问题，有些大件行李反而放不进去。 操控 明锐的底盘设计是前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式独立悬架，而卡罗拉却是前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式悬架，这意谓著什么呢？意谓著卡罗拉的后悬架是非独立的，因此在剧烈转向时大多会有后轮单轮悬空的状况产生，在实际绕桩的测试过程中，明锐的操控因为动力提速快，所以可以用超过50公里/时的速度绕桩也不致于失控，但是卡罗拉却因为后轮的抓地力不足及扭距不够充沛而不能随时在绕桩过程中维持50公里/时以上的速度。 在实际的道路驾驶测试中，明锐的实际车重仅比卡罗拉多了40公斤，可是行驶在路上的感受，相同都是近1.4顿的车重，明锐虽是紧凑型大小的车格，却有著中型轿车的沉稳，而且因为动力充足而动静皆宜，但卡罗拉却让我觉得它就是小的紧凑车型，顺顺平凡好像就是它的宿命。  明锐的动力充足，尤其再加速的反应快速，随时能有激情的演出。  卡罗拉的动力足敷使用，操控偏向舒适，整体的表现只能用平凡来形容。  明锐100-0 km/h刹停需时3.6秒，刹车距离为42.59米，最大刹车减速G值为1.05G。  卡罗拉100-0 km/h刹停需时3.06秒，刹车距离为43.2米，最大刹车减速G值为1.07G 性价比 两款车都是近二十万的售价，除了动力跟底盘以外，其他的配置都差不多，两款车都是汽车产业大厂的成熟产品，明锐的动力输出可以让人随时有激情，操控也随时可以提供快意的感受，车内车外的用料组装也很好。卡罗拉虽然也有很好的配置，产品也很成熟，但是却动力平平、操控较弱、用料较差、乘坐空间逊色。 总结 有车的时候还要像过生活一样平凡吗？答案绝对是：不，不要，等同的价格，你要选择有时激情有时沉稳动静皆宜的明锐呢？还是要选择平凡、一路顺畅到底的卡罗拉呢？ PS.激情永远是最好的催情毒剂，否则保时捷、法拉利就没人买了，您说是吧？ 车辆参数对比表 车型 斯柯达明锐1.8TSI 丰田卡罗拉2.0CVT 车身尺码(mm) 4569/1769/1462 4545/1760/1490 轴距(mm) 2578 2600 引擎模式 直列4缸16气门TSI汽油机 直列4缸顶置双凸轮轴电喷16气门 最大出力 118kW/4500~6200rpm 106kW/6200rpm 最大扭力 250Nm/1500~4500rpm 187Nm/3600rpm 变速系统 7挡DSG双离合手自动一体 6MT/CVT 驱动系统 前轮驱动 前轮驱动 悬挂系统 前：麦弗逊式独立悬架；后：四连杆式独立悬架 麦弗逊式独立悬架/拖拽臂式悬架 建议售价 18.55万元 19.98万元 关键字： 斯柯达明锐 丰田卡罗拉 |
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