 体验陆上头等舱！试驾纳智捷MASTER CEO 纳智捷MASTER CEO是一辆MPV，只不过其后舱只有两个座位，一个独立但又不孤立的移动空间。 最先让中国消费者熟悉东风裕隆纳智捷这个汽车品牌、是其已经上市一段时间的大7 suv。纳智捷MPV车型分为三款，分别为纳智捷大7 MPV、纳智捷Master CEO和EV＋电动车，它们都有着相同的尺寸和几乎相同的外形，但前两者在配置上有着悬殊的区别，CEO可以看作是MPV中的顶配车型，EV＋则是一款纯电动MPV，这次我们试驾的是纳智捷Master CEO。 首先来了解一下这辆车的外观。虽然是MPV，但我们这次体验的顶配车型在名称里已经没有MPV的字眼，而是直接以Master CEO命名，这似乎已经暗示出它的霸气了。 对于主打商务市场的MPV来说，外形往往也比较平庸，其实这并不是坏事，稳重的基调正是作为商务伙伴们需要具备的，在这点上纳智捷Master MPV符合要求（当然也包括CEO）。外表造型匀称，看着顺眼就足够了，为了避免视觉上的单调，它多处采用了镀铬装饰来丰富和突出车身线条。 尾部造型也是较为平淡，其实整个纳智捷Master CEO的都是这样平实而和谐。说到商务MPV，总会让人不由自主的联想到上海通用别克GL8，纳智捷居然比GL8更宽更高，但长度短了不少，对于MPV而言尺寸数字大一定没有坏处，因为它们追求的就是空间！ 纳智捷Master CEO的轮胎宽度对于这款体积有些庞大的车身来说并不算好，215mm的宽度只能算是刚刚入门，但是它采用的是米其林博悦系列，这是一款注重降低行驶噪音和偏重舒适的型号，与Master CEO车型的定位相符。 全车8个摄像头＋夜视＋偏航辅助，这些纳智捷品牌的招牌式亮点同样在MPV车型上得以应用，也包括后面要说到的电动版本。按理说，多加几个摄像头并不是什么难事，但这么多摄像头即使在上百万的车型上也很少能见到，理解为赚眼球的噱头并不完全合适，因为它们带来的的确是实实在在的安全保障。 按动点火按钮，挂入D挡起步，我还是不由自主的与熟悉的别克GL8来做比较，纳智捷CEO在噪音和震动控制方面还是有些差距，坐在车内能明显感觉到开动的迹象，而不是像GL8那样安静的出发。 这台发动机的动力输出比较平顺，与变速箱的配合也很默契，涡轮增压介入时没有明显的爆发点，经过用仪器的简单测试，该车的0-100km/h的加速时间为10.4秒左右，相对庞大的车身来说应该说成绩不错了，但急加速时感觉并没有数据上那么快，或许MPV更需要这种温和。 车速稳定下来后，车内的噪音控制还不错，尤其是坐在后排VIP大座儿上关上隐私玻璃拉上窗帘，似乎又会感觉宁静很多。在过沟沟坎坎的时候悬挂具有不错的韧性，带着诸多豪华设备的车身也没什么异响，从纯舒适的角度来看，它的调教要比别克GL8略微硬朗一些，缺点是不算足够舒适，好处是不容易晕车。 后排：迈巴赫般的享受 第二排永远是MPV车型的重点，对于纳智捷Master CEO而言，我用“第二排”这三个字已经不适合了，因为它只有前后两排！在一款长度超过4.8米的MPV车型上仅有两排座椅？ 纳智捷Master CEO的后排选用了Nappa真皮座椅，与宝马等一些车型相同，再看这后排这VIP大座的架势，看来的确是为舒适下了血本，而且厂商还强调真皮的表面未经磨面处理，这样可以更好的高正皮质本身的毛孔和纹理。坐在CEO的后排，你100％不用担心私密性问题，本来侧窗就是隐私玻璃，前后排也用玻璃板隔开。 纳智捷Master CEO的后排娱乐系统和前排是独立的，10.2寸的吸顶式大屏幕可电动折叠，并采用JBL的音响系统，可以看出纳智捷的发力不小。或许我的耳朵有些挑剔，至少在播放信号很好的FM和USB接口的音乐时感觉声音较为浑浊，矫正EQ之后效果也不明显，不知道坐在后排的老板会不会抱怨。 纳智捷Master CEO的后排在功能和舒适性上已经达到了很高的标准，该有的配置一样不少，强大而复杂的控制够研究一阵子的，各种电动调节一定会让真正的CEO很有面子，而且缜密的隐私保障想必也是不少老板想要的。 前排保留纳智捷特色 乘客待遇悬殊大 Master CEO也使用了跟SUV车型相同的Think＋人机交互系统，这也是纳智捷品牌最有竞争力的地方，而且夜视、车道偏离报警往往是50万元以上的车型才有的配置，这两项功能位于方向盘左下侧可打开的小盒子内，这是比较地道的雷克萨斯风格。 与后排相比，纳智捷Master CEO对于前排乘客的照顾简直是天壤之别，后排那么豪华而前排座椅却是手动调节，反差有些过大。好在CEO往往都是由固定的专职司机驾驶的，只要座椅舒适，什么手动自动也没关系，这点Master CEO做到了。 纳智捷作为一款新品牌最近突然出现在人们视野里，已经赚足了不少的关注，丰富的配置尤其会吸引国内消费者，其实在台湾纳智捷大7 SUV的销量已经超越了热销的丰田RAV4和本田CR-V，这是纳智捷自己也没有想到的。 在大陆的中端MPV市场，别克GL8早已占领了半壁江山，不敢说纳智捷Master CEO的加入一定会对别克GL8产生影响，但至少能带给用户多一种选择。纳智捷Master CEO在台湾市场的售价折合人民币40万左右，放眼大陆，在该价位左右而又超豪华的MPV车型完全是个空白，这也可以避免与老牌的GL8产生正面冲突，而普通的7座版本肯定也会以一个诱人的价位上市。可以肯定的是配置和价格的确非常吸引人，国人也正喜好这一口。 关键字： 纳智捷 CEO 试驾 |
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