 北京治堵半年期到 摇号政策引争议 摇号失败？购车无限？ 北京最近再度成为全国舆论的焦点，因为一场难得一遇的大雨引发的大水，令北京的交通陷入了瘫痪，而6月26日又是北京实施摇号购车第六期购车指标摇号产生的一天...... 转眼间北京为了治堵而出台的购车摇号政策马上就到了半年时间，考察一下成果，却发现北京的交通一样的堵，遇上了一个大雨天气，甚至整个北京城的交通都陷入了瘫痪状态。 在为了配合调查制度政策的半年成效，北京市交通委特别开辟了专栏，邀请市民为治堵措施打分。在治堵措施中有几项还是非常受到欢迎的，比如“加强交通信息服务和交通管理”，而“通过小客车指标调控并采用摇号方式实施机动车总量控制”这项措施就有很少人会投它的票。  事实上，从一开始出台这项政策，它就饱受争议，虽然摇号政策让北京地区的汽车销售数量骤然下降，却并没有让交通的畅通度有所改变，因而也就不难想象会有各种各样的言论倾向于取消这样一个政策了。 汽车限量购买，设定各种门槛，最直接的原因莫过于汽车产能过剩，我国汽车行业从2007年开始就开始大幅度上升成长，加上2010年的“十二五规划”政策，汽车这个出现在中国老百姓生活并不是很久的新生物已经成为一个让人“痛并快乐着”的尴尬产业。越来越多的声音在显示着汽车带来的似乎更多的是拥堵、保养、高消费和事故，这与最初人们想要从汽车身上获得便利与舒适的想法相差甚远，而对于中国政府来说面对中国这样一个有着特殊国情的国家，一切都是“淌水过河”、即使有类似欧美国家类似工业革命的经验借鉴，却也是饮鸩止渴，因为我们都了解，那是一个先污染后治理的错误过程。  面对中国多层次消费群体、地域特色划分鲜明等特点，想要出台统一的法规来约束发展如此之迅速的汽车发展态势，确实要经过多方面的考虑和调查才能谨慎试行。如今网上出现了很多言论，说北京地区似乎要废止摇号购车的政策，还是那句话，政府出台法规总是要经过多方调查和考虑，只有经过一段时间的实践才能够知道正确与否，即使是“过渡政策”也需要慢慢的过渡。 关键字： 北京治堵 摇号购车 摇号 治堵 |
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