 四驱四座位FF现身 法拉利为销售而微调？ 眼看着保时捷通过Cayenne与Panamera成功打进高端休旅车与GT轿跑市场，法拉利到底该坚持理念、亦或是該做出些許的調整，來讓能入主這個品牌的群眾更加廣泛呢？  当车迷把关注的焦点都放在法拉利的超跑车型的同时，推出实用性更高的四座GT轿跑车，或许是提高销量的另一个好办法。猛一看上面那张照片，你可能以为是一部宝马的Z系列，但其实它是一部法拉利、第一部四轮驱动的法拉利，即将在日内瓦车展正式亮相的FF（Ferrari Four），难道它是法拉利为了市场所做出的策略性微调？ 从456M、612 Scaglietti偏向超跑的低矮车身设计来看，FF的Shooting Brake三门直削式车尾设计，更能照顾到后座乘客的舒适性，这意味着更能吸引到实用型买家的青睐。FF采用的是前置发动机与四轮驱动配置，Four代表的四驱与四座，如今法拉利让FF照片提前曝光，或许要将其看做是612 Scaglietti后继车款也不为过，尽管其外型与612 Scaglietti完全不同。  法拉利FF是由宾尼法利纳设计，其全车尺码为4907mm X 1953mm X 1379mm。官方虽未进一步提供车内照片，但却提前预告FF将拥有至少450公升的行李箱容积，在后座椅往前倾倒后，行李箱空间更将一举提升至800公升之多。此外，法拉利也表示将提供许多个人化配件，同时还将提供多达六种车色与内装式样。 第一部法拉利的四驱车款是个宣传重点，官方表示这套搭载于FF之上的四驱系统名为4RM（4 Ruote Motrici），其重量比一般四驱系统轻了50％，故能保留FF那47：53的完美车身配重。动力部分，FF搭载一具配置缸内直喷技术的全新6.3升V12发动机（马力重量比为2.7），而采用F1双离合器变速箱的FF在660匹马力与69.69kgm扭力峰值的推动下，也可在3.7秒完成0～100km/h加速（比612 Scaglietti快0.4秒），极速则高达了335km/h（比612 Scaglietti高约16km/h）。 另一方面，法拉利也将整合Stop/Start引擎自动启闭功能的HELE系统配置在FF上，因此进一步将FF的油耗表现提升到每公升行驶6.5公里的水平，并拥有每公里排放360公克二氧化碳（降低23％）的表现。 而在其它性能配备方面，FF同时还配备了SCM3电磁减震系统（Magnetorheological Damping System），以及来自Brembo全新开发的陶瓷碳纤制动系统等。  不过在环保意识抬头的今日，小排量高功率发动机才是未来市场的主流，如果法拉利让FF采用4.0升以内的V6或V8涡轮增压动力心脏，可能会更容易被消费大众所接受。不过以法拉利主席蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）日前一番「不喜爱F1将改制为1.6升直四涡轮增压发动机」的言论来看，法拉利仍然认为研发大排量发动机才是超跑的核心价值吧？ 关键字： 法拉利 法拉利FF FF |
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