| “经济要发展，交通须先行”。改革开放30年来，赣榆县始终坚持交通先行的观念，以科学发展观指导全县交通工作，全党动员，全民动手，全社会大办交通，铺路筑桥，建站通车，各项交通事业取得了辉煌的成就。至2008年底，赣榆县等级公路总里程达到2220公里,
其中高速公路53.6公里,二级公路478公里,三、四级公路1688.4公里。公路总里程是1978年的7.4倍，公路密度由1978年的0.25公里
/平方公里，提高到现在的1.58公里/平方公里，全市第一，全省领先。一个以沿海高速公路为快速通道，204、310、327国道、242省道为主骨
架，县镇公路为干线，镇村公路为补充，干支衔接、四通八达的县内半小时交通圈已初步形成。 路，通到了田间地头 漫步在赣榆这片广袤的大地上，变化最大、印象最深的当属公路了。忆昔日，晴天一身土，雨天一身泥；车子跳，赣榆到。现如今，宽阔笔直的大道，一条条， 如金线，似银线，通乡间，连村落。驱车行驶在这四通八达、畅通无阻的林间大道上，更让人有一种置身桃源、车行画中的美妙感觉。 与此同时，一批 批新农村也告别风沙土路，以宽敞靓丽的水泥路舒展着现代化新农村的丰姿―――东部沿海宋口、下口、里沙、海前、西棘荡、响石、林子、岭灶、东关、双槐，中 部平原上的黑坡、坝西、颜庄、大黄墩、赵湖、温庄、木套，西部山区的谢湖、富林、大树、良庄、古城、欢墩埠……仅仅几个月或者年把的时间，漫步这些村庄， 恍若隔世一般，是都市山村？是山村都市？是世外桃源？是蓬莱仙阁？往日的旧布粗衣已悄然换成光鲜斑斓，几辈子的灰头土脸一朝变的开眉笑颜。乡民们说，祖祖 辈辈生在这里，长在这里，老在这里，谁也没梦到，家前屋后一夜之间就换了头面。 桥，架到了乡间村落 如今，在赣榆，变化最大的不仅是路，还有桥。 30年来，赣榆县不断加大公路桥梁建设和更新改造力度，公路桥梁事业飞速发展。至2008年底，全县公路桥梁总数达到800多座，是1978年的近8倍。 如贯穿南北的沿海高速公路新沭河特大桥，连接苏鲁的204国道绣针河大桥、石林公路上的黑林河大桥，石林公路上的最大桥-金山大桥，青抗公路的双桥--杨 村1号桥、2号桥，青罗公路的郑园桥、河疃桥，青沙公路的朱稽河桥，赣门公路的北干渠桥、西大坊桥、徐山南桥，代盘公路的草城桥、东吴公桥……这一座座桥 梁，飞架南北，贯接东西，如乡间彩虹，似村落纽带，使一条条公路由天堑变通途，也成为百万群众的连心桥、致富桥。 车，开到了农家门口 路通到了家门口，车也开到了家门口，农民抬腿就坐上了班车，进城再也不用愁了。至2008年底，全县99.5%的行政村通上了客运班车，极大方便了农 民出行。 不久的将来，一个河海联运、水陆铁空“四位一体”的立体式交通网，将凸现在赣榆1400多平方公里的大地上，引领着老区百万人民，由坎坷走向平坦，由封闭走向开放，由贫穷走向小康，由梦想走向现实，由现实走向新的梦想…… |
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