| 本报讯（通讯员 鞠海涛） 港口继10月10日创下日装车2228车的纪录之后，又传来喜讯，昨日日，港口各生产泊位船舶作业你追我赶，集中发力，有4个泊位创下昼夜卸率新纪录。进入年末最后一个季度，港口生产全面发力。 当日，港口34号泊位“世纪角”铁矿石轮，昼夜效率超过6.5万吨，；58号“芙莱莎”铁矿石轮昼夜卸货达3.5万吨；59号泊位“维亚”铝矾土轮昼夜卸货达3.3万吨；9号泊位“乐寨”铝矾土轮昼夜卸货达3.2万吨，均超过该泊位历史最高纪录。同时，当日港口其他各泊位的集装箱、胶合板、红土镍矿、氧化铝以及杂货装船作业均保持较高效率。 近年以来，连云港港一直致力于作业效率的不断提高，全力加快船舶在港周转速度，努力降低客户物流成本，得到了客户的高度赞誉，从而吸引客户在连云港作业量和份额的增加。港口明确下达了重点泊位的装卸船效率标准、重点铁路线路的装卸车时间标准、车船作业提前备货量标准等，推进装卸车船、货物中转和仓储等标准化作业模式，以量化的生产过程控制，有效提升生产组织的精细化水平，促进现场作业效率的不断提高。 作业的高效率，吸引了货物的快速积聚效应，助推了连云港港口吞吐量的不断跨越，也有力缓解了近期以来的船舶压港局面。今年１至９月份，港口作业船舶数量达到5359艘次，同比增幅10%，其中超过5万吨的大型船舶作业824艘次，同比增长25.4%，在港口能力没有增加的情况下，主要就是通过提高作业效率、加快船舶周转速度实现的，同时港口吞吐量增幅达24.9％，远超全国沿海港口平均增幅，散杂货吞吐量增幅23.6％。货源的不断增量为海铁联运增量注入极大动力，今年１至９月份，铁水联运量达到4037万吨，同比增幅24%，路港之间通过铁路纽带、通过海铁联运模式，真正达到了港口吞吐量快速增量、铁路装卸车增加、腹地企业物流更加便捷、高效的多赢结果。 （编辑：贺耀堂） |
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