| 关于基地至永发镇路段情况的答复 我分局所管养的基永线（即基地至永发镇，县道）的确是成了泥坑路，主要原因是该路段改造时设计和建设标准太低，加上该路段沙场太多，超限超载情况比较严重，运沙车几乎都带水上路，经我分局多次向上级主管部门反映，省交通运输厅已经将该路段列入改造计划，已经进入测量设计阶段。 在此同时，我分局多次组织路政执法队进行集中治理，多次深入各个沙场、运输企业和司机进行宣传教育和耐心引导，并与沙场、运输企业和司机签订了严格控制超限超载、不准带水上路等责任协议，多次调集全部路政执法队员实行24小时值班轮流治超，但是好了一阵子又经常反弹，这样没有办法的办法不仅效果甚微，而且浪费人力物力精力。由于没有固定治超点，靠的是流动治超，司机与路政执法人员常常玩起猫抓老鼠的游戏，路政人员上路执法时，运沙车辆不上路，在沙场或隐蔽的地方躲藏，等待执法人员下班后再上路，或者进行夜间运输。我分局路政股现有路政执法人员10人，负责全县340多公里公路的路面巡查、治超和路产路权保护工作，往往顾此失彼。更有甚者，据社会传说，澄迈大多数的沙场都是有一定的所谓背景，个别沙场还带有黑恶势力性质，还有个别沙场有人在背后充当保护伞，并参与沙场开采经营和车辆运输市场，给我们治超工作带来很大的压力。澄迈全境有几十个沙场，有几百辆运沙车日夜不停地跑，治超工作单靠公路部门的单打独斗，力量远远不够，关键要从源头上治理。治超相关文件规定，公路部门负责路面治超，地方政府相关职能部门负责源头治理，只要把源头治理工作抓好抓实，治超工作才能达到很好效果。建议： 一、希望地方政府牵头，责成治超工作相关成员单位，加大源头治理力度，把源头问题解决了，一切治超难题都会迎刃而解，我们的公路自然就会好起来。 二、源头治理工作必须常抓不懈，注重长效机制，路面治超工作也必须如此，确保不反弹，巩固治超成果。 海南省公路管理局澄迈公路分局 2011年11月25日 |
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