高峰时段出租车为何难求

谢小茹

　　□策划 吉安贤　采写 杨思勤 梁洪胜 王瑞 卢萍 摄影 蔡晓雨

　　

　　出租车是城市生活中不可或缺的便捷出行工具。然而，随着城市交通的迅猛发展，生活节奏的加快，市民经常会遇到“打的难”的问题：在路旁苦苦等待却总也打不到车，好不容易来一辆出租车，却要么车里已有乘客，要么被前面的人“捷足先登”了，心急如焚的市民只能干着急……高峰时段市区打一辆出租车究竟有多难？出现打的难的原因有哪些？如何破解“打的难”？本报记者对此进行了一番调查采访。

　　现象

　　上下班时段一车难求

　　“这都足足等了有20多分钟了，一辆空车都没有！”昨天傍晚，本报热线记者接到市民王先生打来的电话，反映了新浦地区持续很久的打不到出租车的情况，“我是无车一族，一般都在新浦走动，所以也很少坐公交车，最近路上拥堵严重，但却有急事打车却又打不着。不知道是怎么回事？”王先生表示很困惑。

　　昨天中午11点30分左右，记者从解放中路红太阳国际家居广场门前等候出租车。此时路上的车不多。5分钟过后，一辆出租车开了过来，虽然远远望去显示着“空车”，但是仔细一看，后排还载着几个人。11点50分左右，有好几辆的士开了过来，但大多数都载了人。

　　由于解放中路横穿繁华闹市，行人较多，时至中午，路上的车流量增加了不少。而此时乘客也同时增加。在记者候车的地方，有几个人也在等车，还不时在看表。但中间有20几分钟居然未见一辆出租车出现。之后，一辆的士终于开过来，但里面已经坐满了人，等车的人燃起的最后一线希望都破灭了。记者看到，由于长时间没有的士，旁边的一位等的士的市民，叫了一辆红色三轮摩的走了。

　　高峰时段还常遇拒载

　　不仅“打的”难，遇到“空的”拒载或根本不停也让乘客很窝火。记者通过调查了解到，有市民经常在路上拦到出租车后，司机发现是短途客时会找各种理由拒载，如“要去接人”、“去前边办事”、“不顺路”、“要交班了”等。

　　什么时段打车最难？记者通过采访调查发现答案是：节假日、上下班时间、雨天。节假日打车难，集中表现在商场门口和繁华路段。记者日前在海昌中路陇海步行街和盐河路进行了实地调查，不止一次地看到，一大群人手里拎着东西，眼睛紧瞅着来回过往的出租车，只要车一停，人们立即往上拥。

　　另外，除了节假日和上下班高峰期，雨天打车难现象尤为明显，这时乘坐出租车比往日更难，一是坐车的人比往日明显增多，二是过往的车辆好像也比往日有所减少。经采访了解到，其实车的数量并没有减少，只是天雨路滑，车辆易堵，才造成了车辆营运比往日周转慢的情况，直观的表现就是打车人多却不见车，好不容易看见辆车还载满了乘客。

　　在寒冷天气下，出租车难打的情况还衍生出黑车提价这一怪现象。市民彭女士说起自己打黑车经历，至今还窝了一肚子火。1月11日，她在巨龙北路打黑车去苍梧绿园，平时打出租车需要9元钱，那天晚上打黑车司机就要了她15元钱。彭女士说，当时自己还跟司机还价：“两站路收10块就行了，你咋收这么多？”司机却说，这么冷的天，收15块钱还是合理的。

　　原因

　　路堵问题让出租车司机烦心

　　关于市区打车难的问题，出租车司机杨师傅自有其看法。他认为，“从综合运力上看，市区的出租车足够用，打不着车主要还是因为堵车。一到早晚上下班高峰的时候，路上就特别堵，空驶车辆根本过不来，乘客着急下车又下不了。不堵的时候十分钟能到的，堵了就得半个小时，所以打不着车。”这种说法还是有道理的。早晚高峰乘客打不到出租车与出租车总量并无直接关系，一旦道路不通，再多的空车也到不了需要它们的地方。乘客面对上下班打不到车的情况，往往抱怨“车不够”，但要解决这类“打车难”问题，增加车辆反而会给道路再“添堵”，“开源”并非好方法，对车辆“节流”或加强交通管理似乎才能除掉打车难的病根。

　　晚上出租车交接班会耽误时间

　　13日晚上6点钟左右，新浦振海路上出租车来来往往，比朝阳路上的车辆还要多。记者在该加气站看到，大约30多辆出租车在此等候，工作人员忙着加气，还有出租车不停赶来。一名工作人员介绍，每天从下午5点半开始，是加气站最忙的时候，这种情况要持续到晚上6点半。

　　现场一名等待加气的出租车司机韩师傅告诉记者，交班时间加气的确影响居民打车。除了要赶到加气站加气、排队等候造成打车难外，很多出租车司机为了方便与夜班司机算账，每次交接班都要“满气”交班，因此司机会放弃载客，“也有一些司机会停下来，先咨询你的目的地，如果的目的地不在气站方向，司机就会拒绝你上车。”韩师傅介绍，出租车加满气会显示4格，大约行驶180公里。“只要显示还有一格气，有些出租车司机就会先交班，等到晚上7点钟之后再去加气，这个时间点打车的人比较少，去加气更加方便，而且划算。”

　　各家说法

　　出租车公司：

　　不会盲目增加出租车数量

　　针对打车难的问题，记者也联系到了连云港市部分出租车公司。据连汽出租车公司负责人程先生介绍，现在大家生活水平提高了，平时亲戚朋友聚会多了，相关部门对酒驾的查处力度也加大了很多，这些都使市民打车的需求逐渐增多。

　　“因为日常生活中我们也经常打车，对打车难我们也有所了解，它有季节性和时间性，主要集中在冬季、夏季、雨雪天气和一些节假日期间，这期间大家从舒适度、快捷程度等方面都会选择乘坐出租车出行。”

　　“平时，打车人主要集中在早中晚高峰时段。连云港市市区现有出租车1600多辆，我们公司有500多辆，每辆车基本都是两名驾驶员换班，他们交接班大都集中在17点到19点，因为市区范围不大，所以交接班基本不会耽误多少营运时间。”

　　他认为，现在很多市民出行主要以公交车为主，打出租车是市民出行的一种方式。“之前，我们曾有过增加出租车的计划。不过，近几年连云港市正在完善公共交通的建设。比如现在BRT开通后，市民出行方便了许多，乘坐出租车往来连云新浦的市民就比以前减少了。如果盲目增加出租车数量，可能会带来一些不稳定的因素。”

　　管理方：

　　出租车运营效率提升难

　　一边是市民抱怨“打不着车”，一边是出租车驾驶员“带不着客”，到底是什么因素导致了市区出租车“供需矛盾”的加剧？14日，记者就此问题，咨询了市运管处的一位负责人江科长。

　　据江科长介绍，目前市区有5家出租车经营单位——全福、连汽、阳光、威连和泰达，拥有出租车总数为1611辆。市民认为在上下班高峰期、雨雪天气、节假日等时间“打的难”，是出租车供应量不足造成的，事实上出租车经营单位，也面临着车载率不高等问题。“打不着车”与“带不上客”的矛盾，是由多方面的综合因素造成的。

　　据介绍，一方面，随着居民生活水平大幅提升，城市公共交通之外的私家车等增势迅猛，使得路面车辆增多，另外，近期一些无牌无证的非法车辆，也开始在路面出现，路显得更堵了；另一方面，市区主城区的相关路段，尤其是南北向路面宽度有限，在车辆总数不断攀升的情况下，各种社会车辆与公共交通车辆抢占有限的路面资源，加剧了路面拥堵。

　　这些原因，最终导致了部分出租车在相关路面“进慢出慢”，运营效率难以提升，为了节约运营成本，部分出租车驾驶员，宁愿避开繁华城区的拥堵路段，而广大乘客在特殊时段需要打的时，也就遇到了“打的难”。

　　据悉，为了改善目前道路拥堵状况，连云港市职能部门在去年已经邀请了省市科研单位，对市区出租汽车运营现状和未来发展前景进行了前期论证，希望通过多部门、多渠道的综合治理，为港城市民乘坐公共交通工具出行，创造有利条件，并进一步推动港城公共交通事业的发展。 （编辑：贺耀堂）

左石羊

没有空车就拼车呗呵呵

羽轩秀雅

左石羊 发表于 2013-1-15 15:31
没有空车就拼车呗呵呵

源于BRT