 黄金排量的使者 迈锐宝2.0豪华版 不知从何时起2.0L的排量被广大车友公认为最佳的黄金排量。这样的说法虽不是什么定式，但仔细想来却也并不无道理。2.0L的排量小了略显动力欠缺，大了则又不够经济，加之2.0L排量的车型又大多属于中级车型，让它兼顾了动力性、经济性与舒适性等诸多因素，难怪备受青睐。而此次试驾的迈锐宝2.0L是否也有如此多的优势呢？ 外观 风格简约的迈锐宝延续了雪佛兰家族式的前脸造型，比起同门兄弟科鲁兹要少了份激进，更富充满肌肉的强壮感。丰满的车身腰线继承了车头前脸的肌肉感蔓延至整个车身，让车身的造型充满了美国式的健硕。车尾那类方形的后尾灯让车身尾部的层次感显得愈发分明，其前卫的设计灵感源自大家所熟知的科迈罗（大黄蜂）。  风格简约的迈锐宝延续了雪佛兰家族式的前脸造型 4869*1854*1472mm的车身尺寸基于通用第二代Epsilon平台，宽大的车身外形与富有肌肉感的车身线条相互辉映，让迈锐宝显得更为阳光与强壮。  车尾类方形后尾灯的设计灵感源自大家所熟知的科迈罗。 内饰 与2.4L车型黑色内饰不同，迈锐宝2.0L选用的是黑灰组合的相拼内饰格调，这样的搭配在突显运动风格的同时又不失鲜活的气氛，甩去了不少过于沉闷的压抑感。三辐的跑车方向盘已经作为迈锐宝的标准配置，不论2.0L还是2.4L均采用此方向盘，并在方向盘内侧带有音响调节键与定速巡航键，这在高端车型中尽管很平常，但在普通入门的B级车中能覆盖到各个配置车型也实属不易。  黑灰组合的相拼内饰格调在突显运动风格的同时又不失鲜活的气氛。 环抱式的中控台是通用最近几年较为统一的设计理念，可让驾驶者以最方便、快捷的方式完成所要进行的一系列操作步骤，从这样的细节中不难看出通用这几年开始越来越注重满足驾驶者的诉求。 独特的变速箱手动操作模式则让人感到新奇，既不像一般车型那样上下滑动排挡杆来加减档位，也不如2.4L般左右滑动，而是用按键取而代之。若不仔细了解一番操作起来必定手足无措，需经过一段时间的熟悉后才能熟练掌控。  变速箱手动换挡的模式用按键所取代。 空间舒适 除了满足驾驶者对空间的要求外，迈锐宝也没有对后座的乘坐者厚此薄彼。2737mm的轴距让前后座都拥有极为丰富的腿部空间，而1854mm的车身宽度与1472mm的高度也使得肩部与头部的空间得以完全释放，作为一款B级车来说这样的空间配置已经完全能够满足各种用途。544L的超大后行李箱也可将许多大件物品收纳起来。  2737mm的轴距在保证前座空间的同时，也让后座的腿部空间得到完全地释放。 迈锐宝2.0L在众多车型中的安静指数是首屈一指的，如果您有机会坐在车内享受下便能从主观上体会到。不过如果您还没有机会享受的话，我们实测的噪音数值可以客观地反映出这一点，36.2db、40.4db、56db和62db的静止、怠速、60km/h以及100km/h的测量值也充分印证了实际乘坐感受，如此优秀的表现得益于扎实的车身密封固件、高密封性的车身钣金件以及低滚动阻力的静音轮胎。  544L的超大行李箱可容纳许多大件物品。 动力 2.0L的自然吸气发动机比起早先试驾的2.4L车型在动力输出方面的确要略微逊色一些，但108KW/6200rpm的最大功率以及190N•m/4600rpm的最大扭矩对于这样一部车型就动力来说也已经足够了，更何况2.0L的黄金排量即可满足动力性，也可兼顾经济性。  2.0L的自然吸气发动机可释放最大108KW和190N•m的功率与扭矩。 实地驾驶迈锐宝2.0L时，平顺的动力输出尤为突出。不论你踩下的油门踏板在什么位置，发动机所发出的信号都会被变速箱巧妙地传递到驱动轮，力度丰满但不突兀，激烈中饱含流畅，在过滤掉过多粗暴的机械感之余，又添加了许多委婉。这要归功于那6速的手自一体变速箱那绵密而细腻的齿比，能在每个档位的衔接上做到无缝隙的连接。  发动机在加速过程中的力度丰满但不突兀，激烈中饱含流畅。  0-100km/h加速时间为12.79秒，正向G值0.46G。  实测12.79秒的0-100km/h加速时间虽比原厂提供的数据要慢些，但从加速时的正向G值以及整个加速过程的动力输出曲线可以清楚的看见，迈锐宝2.0L那线性而流畅的风格就很容易被理解了。 相比较而言迈锐宝2.4L走的是运动路线，而2.0L则是偏向于舒适风格。  100-0km/h的刹停时间为3.31s，整个制动过程中ABS的切入点精准而及时。 操控 第二代Epsilon平台是目前通用集团旗下各品牌中高级车型最主力的技术平台，迈锐宝的同门兄弟别克新君威以及欧宝Insignia就出自此第二代Epsilon平台，其硬朗运动的风格想必早就有所耳闻。迈锐宝自然继承了这一点，加上符合国内口味的调校，其在低速行驶时，既少去了欧洲车的生硬，更不会有美国车的绵软，在路感和舒适上做出了一个比较适中的融合。  欧式的底盘调校路感扎实且路感直接。 前麦弗逊后多连杆的悬挂配置在同级车中也算是很高的配置，而在实际的操驾过程中迈锐宝的舒适底盘也有着相当不错的表现。在绕锥的过程中，方向的指引性尤为突出，精准的指向性让你在弯道时不用担心前驱车的转向不足，直接的路面反馈也让你在弯道中随心所欲，切换以来也是游刃有余。 悬挂保留了欧宝欧洲式的调校风格，路感扎实且路感直接，当然也不失其舒适的一面，特别是在高速入弯的那一刹那，车身的侧向倾覆很小，尽管在之后的测试数据上显示出有0.8G的侧向最大G值，但在实际的驾控的过程中却并不明显，而且车身刚性也表现出极为刚强，充满表现出其阳光的一面。  过弯时最大的侧向G值为0.8G，但实际的驾控的过程中感觉并没有那么明显。 性价比 17.99万元的售价让让这款迈锐宝2.0L豪华版有着相当强的市场竞争力，18万的价格在相同排量的车型中或许只能买到中端或入门级车型，想要得到豪华配置一般多在20万元上下。完善、豪华的配置再加上通用一贯的营销让利策略，或许在你购买这款2.0L迈锐宝的时候只需花更少的银子便能如愿，这样的性价比例优势相比其他车型就要明显很多。  总结 迈锐宝2.0L以其优良的操控性与平顺的动力输出交出了份令人满意的答卷，比起2.4L车型的激进它更显柔和。2.0L排量的各项优势都被它完全地表现出来，而超高的性价比又让它成为2.0L车型中的娇娇者。 关键字： 雪佛兰 迈锐宝 |
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