 小车的制动力超乎想象 动力此时并不是重点！ 测试雪佛兰爱唯欧1.4升 身为一款小车爱唯欧的动力其实并不是重点，良好的驾驶感受和“变形范”才是这款车最重要的体现。爱唯欧共有两个排量可供选择，今天我们试驾的是1.4升手动顶配版，闲话不多说下面就让我们一起来看看吧。 其实对于爱唯欧这款小车，秀车网编辑部还是充满期待的，毕竟那个握起来很有质感的方向盘和N多配置让我很惊喜，与科鲁兹相同的悬挂，随速助力转向都是爱唯欧身上的“法宝”，然而高配版上的205宽胎也提升了驾驶感受，但很可惜的是本次试驾我只能驾驶相对低一些的1.4升爱唯欧。 整体驾驶风格偏向舒适 首先我们对爱唯欧的“心脏”了解一下，爱唯欧提供了两款发动机1.4升和1.6升，1.4升直列四缸自然吸气发动机，最大功率：76kW（103Ps）/6000rpm，峰值扭矩：131Nm/4200rpm；1.6升直列四缸自然吸气发动机，最大功率：89kW（121Ps）/6000rpm，峰值扭矩：155Nm/4000rpm，与之相匹配的是5速手动和6速手自一体变速器。   1.4升排气量并不算大但却很实用。 尽管排量不如1.6升大，但驾驶起来还是能体会到那偏向舒适性的调教，5速手动变速器在换挡时候行程很短，减少了换挡的冲击感，但这套手动变箱档位不算很清晰，经常出现跑档现象，对于马上驾驶的新手来说非常知名，也希望这个只是试驾车的个例。    每次临近换挡仪表盘上都会有提示。 1.4升小车提速感并不算很强，低速下发动机噪声不算很大，拉高转速后发动机“吼叫声”稍大，但整体还算可接受范围。尽管爱唯欧配置了前盘后鼓刹车，但在制动力方面却表现的非常到位，轻点制动踏板就可感觉到车头下沉，对于新手来说制动力出色是一件让人高兴的事情。  无论是悬挂调教还是噪音设计这台小车都很人性化。 爱唯欧转向指向并不算精确，但电动随速助力让低速行驶时打方向变得更加轻便，高速时方向盘更加沉稳，起码对驾驶者来说起到了心理安慰。整车悬挂设计偏向舒适，悬挂吸能能力较高，过坑洼路面基本可以让减震吸收。尽管1.4升并没有配置205宽胎，但仍可以感觉到轮胎在路面上的出色性能，更何况1.6升顶配版配置了目前同级别中并不常见的205宽胎。  高配版的205宽胎没有在1.4升上使用有些遗憾。 其实就爱唯欧驾驶感觉来说，它真的并不是一款让人能打起“精神”的车型，这里的“精神”并不是说动力不好，只是觉得这个小车定位并不是运动，而是更加偏向舒适化的驾驶风格，而在实际驾驶中我也体会到了安逸，舒适在这台小车上的定位。  驾驶爱唯欧上路可以获得更多的回头率。 上一页1 2 下一页 关键字： 雪佛兰 爱唯欧 测试 变形金刚 |
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