| 按照国家铁路发展规划，“十二五”期间，连云港市铁路建设将迎来一次跨越发展，连盐、连淮、青连、旗台作业区铁路专用线、徐圩支线等12条铁路线将建成，连临铁路、连徐客专、大港作业区铁路专用线、燕尾港铁路专用线等7个项目将开工。 干线铁路方面，连盐、连淮、青连3条铁路线要在“十二五”期间建成，连临铁路、连徐客专、连云港东至连云复线改造计划在“十二五”期间开工建设。专、支线铁路方面，旗台作业区专用线、罗盖特铁路专用线、新海发电有限公司铁路专用线、金港湾铁路专用线、赣榆支线、港区铁路及工业园区专用线、徐圩港区铁路专用线、灌南物流园区及港口铁路专用线，要在“十二五”期间建成。兖石铁路至赣榆北站连接线、大港作业区铁路专用线、朝阳集装箱办理站铁路专用线、燕尾港区铁路支线等计划在“十二五”期间开工建设。铁路由线到网的完善，将成为连云港市北至渤海湾经济圈、南连长三角、西达中西部陆桥经济带的桥梁与纽带，对实施江苏沿海开发战略，助推苏北、苏中经济快速发展，促进长三角地区联动发展起到重要的基础保障作用。  “十二五”连云港铁路建成项目示意图 连盐铁路： 连盐铁路为我国规划“五纵五横”铁路网中沿海铁路通道的重要组成部分，亦为实施江苏沿海开发战略的重要基础设施。本项目的建设对构建沿海铁路通道，促进江苏省沿海地区乃至全国沿海地区的经济联系与经济发展具有重要的意义和作用。同时本项目作为苏北地区重要的基础设施，对苏北地区尽快融入长三角区域经济一体化进程，促进苏北地区经济快速发展，缩小苏北、苏南经济差距，实现苏南、苏北的共同繁荣与发展具有重要的意义和作用。 连盐铁路工程投资245亿元，正线全长232公里。由赣榆县石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海，至盐城北站，全线设置12个站，新建石桥、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站，改扩建现有的连云港站和盐城北站。连盐铁路线路设计等级为国铁I级，双线，旅客列车设计行车速度200公里/小时，电力牵引。 连淮铁路： 连淮铁路为实施江苏沿海开发战略的重要基础设施，亦为长三角规划城际铁路网的重要组成部分。本项目的建设，为连云港与苏中地区交流提供最为便捷的运输通道，对提升连云港在我国区域经济协调发展中的重要战略地位，拓展港口经济腹地、加快临港产业发展，促进沿海地区经济发展具有重要意义。同时本项目作为长三角城际网的重要组成部分，本项目的建设对加强苏北、苏中地区与长三角核心城市的经济联系与人员往来，加速苏北、苏中地区接受上海、苏南地区的经济辐射，缩小苏南、苏北经济差距，推动江苏经济的和谐发展具有重要意义。 该线自拟建连盐铁路董集站引出后折向南，经灌云东、灌南西、涟水西引入新长铁路淮安南站。沿线经过灌云、灌南、涟水、淮阴区、清河区，新建正线长度104.5公里，其中，连云港段48.3公里，投资45亿元。连淮铁路线路设计等级为国铁I级，双线，旅客列车设计行车速度200公里/小时，电力牵引。 青连铁路： 青连铁路纵向依次连接我国青岛港、日照港、连云港三大港，并与蓝烟铁路、青荣城际铁路、烟大轮渡、连盐、新长、沪通等铁路共同形成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区便捷的大能力运输通道，为我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。本项目的建设对加强我国沿海地区的联系，对促进沿海地区经济快速发展和实施国家沿海开发战略具有重要意义，同时本项目与三大港口的横向铁路干线相互衔接，共同形成纵横交错的港口集疏铁路干线，对优化港口后方集疏运系统，推动沿线地区经济社会发展具有重要的意义和作用。 青连铁路正线北起青岛铁路枢纽城阳站，终点为连盐铁路设计起点石桥站。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，南端连接连盐铁路。铁路正线全长196.8公里，连云港市境内8公里，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，可开行动车组列车。铁路建成之后，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算）。 连临铁路： 连临铁路连接兖日、胶新铁路和连盐、陇海铁路，为江苏沿海地区沟通我国临沂以西及以北内陆地区的最便捷运输通道。本项目作为江苏沿海地区开发的重要基础设施，本项目的建设对开辟晋中南地区煤炭运输通道、保障江苏沿海地区的煤炭供应、促进江苏沿海地区经济的有序、健康发展具有重要意义，同时依托连云港港的海港优势，本线亦可作为晋煤下水通路的组成部分和连云港港的集疏运通道，对提高晋煤外运整体能力、促进连云港港的发展具有积极作用。此外对拓展区域路网，优化路网结构，提高运输效率与机动、灵活性均有积极作用。 线路自规划铁路临沂至临沭线上临沭站向东南引出，于白塔埠东侧进入陇海铁路包庄站。线路正线长约50.8公里，连云港市境内约30.4公里。该线连接兖日、胶新铁路和连盐、陇海铁路，对开辟晋中南地区煤炭运输通道，促进连云港港发展具有重要意义。 徐连客专： 徐连客专是我国规划“四纵四横”客运专线网中陇海客运专线的东段组成部分，亦为长三角地区城际交通网的重要组成。本项目的建设对提高陆桥通道的整体运输能力和运输质量，构建长三角城际铁路网，促进江苏沿海地区开发和东陇海经济带的经济发展具有重要的意义和作用，同时本项目的建设有利于推动区域城市群的形成，对加强城市群内城市的有机整合、完善城市群产业的合理分工、结构升级，促进长江三角地区产业优化升级和整体实力提升具有重要的意义和作用。 线路自徐州东引出后与京沪高铁并行跨过陇海线，随后跨过京沪高铁，沿连徐高速北侧并行，沿线设八义集、邳州、新沂站，在陇海线阿湖站东侧再次跨过陇海线接入东海站，并行至包庄站后再次跨过陇海线，接入连云港站，后沿既有陇海线至连云港东站。建设标准为客运专线，双线电气化，设计速度为每小时200公里，可开行动车组列车。 （编辑：庄婷婷） |
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