| （记者 王波 通讯员 鞠海涛）笔者昨日从港口集团获悉，今年以来，港口集装箱铁水联运大幅提升，前7月已累计完成17.6万标箱，较去年同期增长56.2%，运量、增幅居全国港口首位，稳坐我国沿海国际、国内集装箱铁水联运第一承运港。 据介绍，目前，我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中，铁水联运仅占2%左右，与世界上鹿特丹、汉堡等一些成熟港口的铁水联运比例占到吞吐总量20%左右相比，中国港口铁水联运与世界水准存在较大差距，同时，这种差距也表明，我国港口集装箱铁水联运的发展空间非常之大。 1992年新亚欧大陆桥首列集装箱过境运输开通，连云港港开辟了国内集装箱铁水联运先河。作为全国少有的将铁路修到码头前沿的港口，依托横贯东西的新亚欧大陆桥和海关、国检有效的合作协调机制，连云港港口海铁联运业务实现了由数量到质量的飞跃，运作模式日渐丰富，并呈现多样化趋势。１９年来，连云港港铁水联运集装箱量，占据全国总量10%的份额，并承担了近一半的过境运输量，成为亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口。 国家部委、省、市高度重视和支持连云港港铁水联运业务的发展，给港口铁水联运提供了坚强基础。《江苏沿海地区发展规划》明确提出要把连云港建设成为具有较强辐射服务能力的新亚欧大陆桥桥头堡；铁道部将连云港港列入首批“路企直通”试点单位，并被评为“路企直通示范企业”，进一步密切了路港之间的衔接。 品牌化战略铸就港口铁水联运领先格局。围绕铁水联运，港口以集装箱班列为载体，倾心打造以“精品班列”为核心的铁路运输网络，先后开通了至郑州、西安、成都、阿拉山口、陶家寨、西宁、银川、侯马、无锡等国内班列和至阿拉木图、莫斯科两条国际班列。其中，连云港港至阿拉山口班列被铁道部定为“精品班列”和“示范班列”。为进一步拓展市场，巩固联运业务领先地位，港口正在积极谋划增开阿拉山口过境运输的东行国际班列，规划霍尔果斯的过境班列对接目前哈铁在建的铁路线，同时努力促成喀什班列对接哈国公路。 密集化航线、场站，完善陆海运输网络。在先后开通国际国内航线60余条，月航班近300班次的同时，港口相继在侯马、洛阳、西安、西宁、郑州等地建立了8个集装箱综合物流场站，将港口功能有效延伸到了腹地客户家门口，使得覆盖北美、欧洲、亚洲、大洋洲的密集海上运输线与便利的铁路运输网络实现无缝对接，强力推动了连云港港铁水联运业务的快速拓展。 （编辑：庄婷婷） |
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