今年国庆节 连云港BRT一号线将开通运营

谢小茹

　　幸福桥完成中幅桥桥面铺装

　　随着BRT通车时间日渐临近，幸福桥改造工程也有效、快速推进。

　　昨天上午，记者在幸福桥改造现场了解到，目前，幸福桥改造工程中的中幅桥已经完成了桥面水泥混凝土铺装工作，正在进行的是防撞护栏的施工。

　　据悉，此前，完成幸福桥板梁吊装工作之后，近期，施工单位不敢有丝毫懈怠，抢抓进度。截至目前，幸福桥改造工程的西幅桥和中幅桥的进度基本相同，西侧挡墙施工已经结束，工人们正在忙着东侧挡墙的施工。而最后开工的东幅桥，目前也已经完成灌注桩部分，预计在9月中旬可完成桥面沥青的摊铺工作。

　　此外，记者还了解到，目前，幸福桥建设除了桥身施工在加紧推进外，两侧引道顺接部分也在同步施工，预计近期将完成桥头搭板的施工。

　　海州首末站本月下旬交付使用

　　作为快速公交一号线的先导项目和形象工程、出新工程，海州首末站按照体量大、形象醒目、功能完备的原则进行场站设计和改造。为了确保国庆前交付使用，近期，海通集团克服雨水较多的困难，加紧施工，保质保量赶进度。

　　在海州首末站建设现场，一位工作人员表示，目前，海州首末站已经完成土建工程，正在进行站前绿化和站内外装修，车辆进出方案已经基本敲定，预计在本月下旬交付使用。

　　据了解，按照设计方案，海州首末站将以交通组织为先导，形成整洁、有序的广场氛围，体现交通建筑的功能特征，满足BRT办公、客服、二级智能调度、上客区智能化售检票功能，实现换乘的便捷性与高效性。

　　海通集团为了保质保量赶进度，近期在推进海州首末站建设过程中，几乎每天都要召开调度会，分析进度，确保按期完成目标任务。

　　幸福路基本具备BRT通车条件

　　从今年4月底开始，港城市区快速公交一号线全线施工，幸福路的改造曾一度因为水电管线及其它管网设施入地难而进展缓慢。但是，从今年6月份开始，幸福路改造在完成相关地下管线设施安装后，路面改造工程进展异常迅速。截至目前，幸福路改造路段已完成机动车道沥青摊铺和道路标线、标识划定以及沿线景观提升工作，初步具备BRT车辆通车运营条件。

　　昨天上午，记者自幸福广场出发，沿着幸福路往海州方向进行现场查看。在幸福路改造现场，记者看到很多工人在进行绿化带和非机动车道整治，而机动车道的路面工程已经完成，其中包括沥青的摊铺和道路标线、标识的划定。紧靠路中“雪松带”的BRT行车道被划上了醒目的黄线，而幸福路两旁的景观提升改造已经使得道路两侧的环境有了明显改变，白墙、青瓦，古色古香，看起来令人赏心悦目。

　　据一位正在进行非机动车道老路面铣刨的工人介绍，目前，幸福路的机动车道已经差不多都弄好，并已开放交通了，可以说，幸福路已经基本上具备BRT车辆的通车运营条件。下一步，幸福路的工程主要是剩余的非机动车道改造和绿化带整治，其中，非机动车道已经完成了路基和水稳基层，多半非机动车道还完成了底层沥青摊铺。

　　BRT中间站钢结构主体全线完工

　　昨天，记者从海通集团了解到，港城市区BRT一号线沿线所有中间站钢结构主体已经完工，目前，全线中间站站台正在进行铝塑板、玻璃等外立面安装。待中间站外观形象出来后，将进行智能化设施安装和站台装饰装修，确保尽早投入运营调试。

　　随着市区快速公交一号线开通运营日渐临近，BRT中间站建设广受市民关注。昨天上午，记者在BRT中间站海宁路站、朝阳路站等多个中间站建设现场看到，经历了日前的一场降水，虽然中间站建设现场仍有不少积水，但工人们正在进行紧张的铝塑板安装。其中海宁路站、朝阳路站已经完成铝塑板安装，一位工人表示，接下来的几天时间里，安装好外立面的玻璃，这两个中间站的外观形象就差不多了。

　　据海通集团BRT中间站项目组负责人刘超介绍，市区快速公交一号线全线33.1公里，设置站亭28对共计56个。为了方便组织交通和道路线形需要，28对站亭中有10对站亭是对式，18对站亭是错位式。在所有站亭中，除了终点站———国展中心站为一站式长站亭、相当于2个标准站的长度外，其他站台全部是直线站，长50米、宽3.5米、高4.5米。

　　截至昨日，全线56个站亭经过路面开挖、打垫层、混凝土浇筑、水电污水管网接入、智能化系统预埋、钢结构预埋、钢结构吊装、焊接、打磨和油漆，已经全部完成钢结构主体施工，并正在全线推进站亭的外立面施工。

　　B1线将成新型公交体系的“脊梁”

　　据悉，今年国庆，市区BRT一号线（B1线）开通运营后，将沿东西向、辐射南北向，将港城市区海宁路、朝阳路、新孔路、盐河路、南极路、海昌路、通灌路、龙河路、郁洲路、巨龙路、振华大道、花果山大道、新光路、五羊路、西苑路、院前路、东园路、海棠路等城区主干道有效串联。

　　与此同时，还将贯穿幸福广场、华联、凌州广场、宋跳、猴嘴、朝阳、出口加工区、平山转盘、一四九医院和国展中心等人流密集地段和重要道路节点，形成港城新型公交体系的重要“脊梁”，串起港城市区公交出行新体系，有效服务城区居民便捷化出行，并带动港城市区常规公交调整、升级。

　　在B1线所有中间站建成后，通灌路站、华联站、花果山大道站、新光路站、五羊路站和海棠路站将作为大型换乘站。