 中国独有！限量188部的性能跑车 保时捷911 Edition Style试驾 从汽车在上世纪初问世之后，对于我个人来说，能称为经典的车没有几款。除了大众甲壳虫、MINI之外，保时捷911车系绝对是在名单之列的。 什么车够资格称之为经典？每次推出新一代车型时，其设计必须得跟着时代潮流不断地做变化，但基本上亦能延续第一代的原始雏型，这就是成为经典车款的必备条件。而保时捷专为中国市场设计的911 Edition Style，可以称之为经典中的经典，因为它只限量188部。  保时捷911 Edition Style的内装布局与一般款的911 Carrera基本上是一样的。 搭载了与Carrera系列同样的3.6升发动机，这颗动力心脏可以输出345匹的马力，用它来推动1.5吨的911 Edition Style是绰绰有余的。虽然，多数人对于911始终停留在”只可远观不可亵玩”的刻板印象里，但我必须告诉你们一点：911绝对是当今最平易近人、最容易驾驭的跑车之一。 稍微给点油门，可以感受到911 Edition Style轻快的加速感，而心思更细腻一点的人，或许能从油门踏板的反应中探究出一个更深层的涵意：浅踩就有轻盈的加速，那如果重踩呢？  3.6升的发动机可以输出345匹的马力，911 Edition Style的马力重量比大约是1：4.3。 在一般模式重踩油门，911 Edition Style的表现绝对让人满意。而如果直接开启Sport Plus模式，不仅PASM会做动让整个悬吊系统变得更硬朗，供油系统亦会做调整，让发动机的转速拉至更高才进行升档，而每一次的换档都会给予强烈的顿挫贴背感，让人有如在驾驶赛车般一样的热血快感。 与之前试驾过的911 Carrera 4相比，911 Edition Style的整体操控性上更显活泼，毕竟它是采用后轮驱动的设定，与Carrera 4的四轮传动在动态表现上还是有些许的差异（驾龄不足的人当然很难感受得到）。但这并不表示911 Edition Style的安全性会因此而打折扣，我想说的只是它的操控性更为灵活些，而循迹性的部份，就交给保时捷稳定管理系统（PSM）来操心吧。  虽然在部份的车身上采用哑光金属材质，但远看之下似乎无法凸显出这是一部与众不同的911 Edition Style。 其实，911 Edition Style的亮点并不在动力与操控方面，而是它在配置与车身点缀上与一般911的差别，就如同它的名称：Edition Style，总得有点独特之处吧。后视镜下缘与气坝的进气格栅采用哑光铝合金的材质，轮圈改采19寸的911 Turbo II的式样、手套箱上镶着911 Edition Style的标志、门坎也改成会发光的不锈钢样式。以上都是911 Edition Style的亮点。  限量版的911 Edition Style只提供三个金属车色，分别是宝石红、马卡达姆、玄武岩黑，但个人总觉得这三个车色偏暗调，或许用上柠檬黄、荧光橘这些车色，更能凸显911 Edition Style的特殊性。而我还有一个想法、或许可以说是小小的提议，911 Edition Style的车身套件如果能再夸张一点，是不是能让它的辨识度更高一些呢？这样一来，车主才更愿意入主这一款限量188部的跑车。 关键字： 保时捷 911 Edition Style |
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