 环法自行车赛总裁御用座驾 难以言喻的低调奢华 斯柯达昊锐1.4TSI 斯柯达曾经是捷克汽车工业的象征，后来被大众汽车集团收购以后再次焕发了青春，斯柯达专注于于自行车赛事。并成为环法自行车和08北京奥运会公路自行车的赛场工作车及赞助商，今天秀车网编辑部将要测试斯柯达旗下的旗舰车型昊锐... 初见此车 第一次看到斯柯达昊锐，你怎么也不会相信，如此巨大的车身会采用一台1.4TSI的发动机，不过大众的工程师居然做到了220N.m1750-3500转的扭矩数据，足可以推动1480Kg的昊锐1.4TSI达到200km/h的时速。  被大众集团收购以后的斯柯达获得了很多大众的最新技术和平台，整个品牌好似一次回炉再造。 大众PQ46平台，TSI+DSG的组合 伴随着小排量涡轮增压发动机的盛行，像昊锐这样采用大众PQ46平台的B级轿车也开始采用1.4TSI发动机了。昊锐拥有4838mm的车身长度和2761mm的轴距，车内空间显然是非常宽敞的，对于这个级别的车来说，舒适性是最为重要的，其次才是要拥有一颗强大的心脏。  昊锐的车身线条设计明显比明锐要稳重大气，更适合于年龄偏大一些的商务人士。 大众集团下的B级轿车都有一个有点，就是在高速路上相比同级别日系车有着绝对的速度优势，这次测试的昊锐车型虽然只用了1390ml直列四缸涡轮增压发动机，但是采用缸内直喷技术，依然可以拥有96Kw的功率和220N.m的扭矩，在7速DSG双离合器变速箱的帮助下，确保这台昊锐可以达到200km/h的最高时速。  昊锐的车身在行驶当中非常的稳，但是对于激烈驾驶来说偏重舒适的调校就有些吃力了。 说到这台1.4TSI发动机，大众平台下众多车型都有采用，斯柯达的昊锐和明锐都有1.4TSI发动机版本，马力和扭矩的表现如果用在明锐的车身上我想更为合适。可是对于昊锐这样的标准B级车来说只能说将将够用。从实际的试驾过程中也能有所体会，不过对于昊锐偏重与商务的定位，也是可以接受的，毕竟还要考虑后排乘客的舒适性。  短暂的加速后，昊锐以100km/h以上的时速从我身边呼啸而过，1.4TSI涡轮增压发动机220N.m扭矩的发挥了很大作用。 1.4TSI+DSG偏重舒适，S档仍可获得驾驶乐趣 考虑到商务的定位，昊锐1.4TSI就不会让你有太过明显的推背感，本次测试的1.4TSI发动机在低速加油的时候会有行车电脑介入，如果是温和加油，车辆会很平和的起步。倘若采用地板油的驾驶方式昊锐1.4TSI反而会有一个迟钝，大概在接近一秒以后还会有加速的反映。这并非1.4TSI发动机的无能，而是行车电脑考虑到舒适性做出的反映。如果挂入S档，这台发动机就像完全变了一辆车一样，加速直接，发动机牵引力直接，毫无拖泥带水，不过对于油耗也要有足够的思想准备，1.4TSI也并非都是软柿子，12升以上的油耗也是不成问题的。  昊锐的后备箱开启有两种方式，一种是传统的开启方式，一种是可以连同后风挡一起打开的掀背方式。 上一页1 2 下一页 关键字： 昊锐 斯柯达 1.4TSI DSG 试驾 |
Powered by Discuz! .
© 2007-2025.
