 铃木大型NK街车反攻之路 浅谈铃木B-KING设计定位的始末 说到B-KING这款车，早在2002年的米兰车展就已经发布了概念车型，不过当时铃木已经明确表示，会有量产车型发布，可是这一等就是6年... King of NK Bike...? 最早的概念车型采用了当时让人眼花缭乱的装备，比如指纹识别、无钥匙启动，将原本已经强悍无比的GSX-1300R 隼的发动机又装上了涡轮增压器，并且还宣布会有量产车发售，这么多高科技装备的B-KING要卖到多少钱？然而在GSX-1300R 隼的发动机上加装涡轮增压器后又有谁可以驾驭？这样一台车会在什么时候发布？又会不会因为这款车再次挑起日本四大摩托车厂一个全新领域的竞赛呢？（曾经的CBR1100XX就带起了公升以上级别时速超300km/h的超级跑车竞赛，当然！最终铃木的GSX-1300R 隼创造了最快车速）还是这台隼的发动机，铃木想再给它装一个涡轮增压器？！大家都在想铃木是不是疯了...就像85年大魔鬼（V-Max）一样，创造一个直线王的经典传奇？  B-KING车头设计与以往铃木的风格完全不同，倒有几分欧洲车的味道。 终于在08年，伴随这全新排量的GSX-1300R 隼改款同时，B-KING也终于以市售版的身份与大家见面，和08年新款的GSX-1300R 隼采用同一台1340ml排量的发动机（并没有装那个让人疯狂的涡轮增压器），为了配合街车特性，发动机经过重新调校后马力略微降低，但是全转速区域输出更为平顺，爆发点也来得比GSX-1300R 隼更早一些，而且还有更好的低转速扭矩表现，挂入三档后在市区骑乘基本上可以当它是无级变速。  B-KING的动力非常充沛，3挡街道行车完全可以当它是个踏板车。  雅马哈的V-Max自推出以来，在全球掀起了一阵热潮，最新款的车型也让大魔鬼的神话再度得到延续。 说到市售版的B-KING不得不提到两款雅马哈品牌的摩托车，一个是曾经像神话一样存在的大魔鬼（V-Max），另一个就是05年推出的MT-01。大魔鬼是在1985年发布的，在当时那个时代，无限量级的超级跑车也不过140匹马力，可大魔鬼的1200ml的V4发动机却能爆发出145匹马力！可谓恶魔附体般凶悍，但是由于自身重量和减震行走机构的限制，操控性能非常一般，甚至可以说有些笨重。不过仍然凭借其独特的造型和凶猛的直线加速度获得了很多车迷的崇拜，在V-Max诞生的这20多年间有过各种各样夸张至极的经典改装案例，可谓自成一派，也将大魔鬼推向了神坛。  别看B-KING车身很大，但是驾驶起来还是非常灵活的。  雅马哈的另外一款大型NK街车~MT01，虽然整体性能无法与V-Max相比，但却拥有更灵巧的操控特性。 再说到另外一款雅马哈大型街车，05年所推出的MT-01，采用勇士之星的风冷1.7升排量V2发动机，这是一款模仿哈雷结构的复古发动机，为何说复古呢？因为哈雷一直在使用其传统的顶杆气门配气系统，这种技术早在五十年前就已经被小链气门配气系统所淘汰，但是哈雷一直是追求原始和复古的造车理念，所以其顶杆气门一直沿用至今。不过MT-01也有自己过人之处，完全跑车化的车架和后摇臂，中置后减震和倒立前减震，还有直栓制动卡钳，都让MT-01在操控性能上强过大部分的大排量街车，但是对于一台顶杆气门的街车，我们又能对它有什么太多的奢望呢？MT-01的设计买点就是那如同东洋太鼓般的排气声音，还有出色的行走机构，当然特立独行的外形也是其卖点之一，而且外形非常像我们今天的主角B-KING，尤其是在后座下面那两根粗大的排气管！  夸张的排气管，是B-KING最醒目的标志。 B-KING的设计之初肯定要考虑过大魔鬼多年来一直畅销的原因，众所周知大魔鬼有一个叫V-BOOST的装置，可以在6000转获得一个二次加速效果，铃木的工程师也考虑到这个装置，既不能和雅马哈的V-BOOST原理一样，又要获得同等的效果，所以研究出一个涡轮增压器，可是摩托车毕竟不是汽车，单靠后轮的抓地力无法满足涡轮增压器瞬间爆发的扭矩，不过在全新隼1340ml发动机开发之后得以改观，毕竟这已经是一台接近200匹马力的发动机，你还想再来一个二次加速吗？我想大部分的摩托车骑士都会感到恐惧的。  由于B-KING的油箱过于宽大，一般车手都要岔开腿才能贴紧油箱。  由于跑车化的车架设计，像跑车那样高速过弯压车也是没有问题的。 同样雅马哈的工程师也借鉴了02年概念版B-KING的设计思路，让MT-01拥有跑车结构的车架和减震系统，操控性能一流，只可惜雅马哈没有无限量级跑车，也没有超越300km/h能力的发动机，无奈之下用了一款顶杆气门的复古V2发动机（因为有了YZF-R1的街车版FZ1S，所以MT-01不可能再用这款发动机继续做文章）。  B-KING的尾部造型非常独特，从后面一眼就可以被认出。 B-KING这款车国人给它起了一个外号，叫“变形金刚”，顾名思义，外形确实见棱见角，不过也是因为B-KING有着多方面的改装潜力，有类似雅马哈FZ1的操控流派，也有大魔鬼和MT-01的夸张外形流派，当然也可以随同门超跑隼那样加长后摇臂的0-400米加速流派，并且在每个领域都有不逊于竞争对手实力。  宽达200mm的后轮在B-KING车上显得还是有一点点窄，当然这也提供了日后车主进行升级改装的空间。 关键字： 摩托车 铃木 B-KING Suzuki |
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