| 记 者 曹银生 通讯员 连航宣 高 洋 昨天上午，随着云善船闸闸门缓缓打开，大小船舶有序驶出，连云港港疏港航道善后河枢纽船闸正式开通。这也标志着连云港港疏港航道在继去年年底建成通航后，正式全线投入运营，为江苏沿海开发写下浓墨重彩的一笔。作为一条通江达海的“水上高速”和沟通南北的“黄金水道”，连云港港疏港航道全线投入运营，将使得京杭大运河与连云港港牵手相通，使得万里长江和亿吨大港能紧密相连。 据了解，连云港港疏港航道已于2010年年底建成通航，是长三角高等级航道网连申线的起点段。疏港航道北接连云港港，南连灌河、通榆河，西接苏北运河，规划航道等级为三级。整治工程起自连云港物流园区，经烧香河、云善河，穿越善后河、灌云县城、新沂河，止于盐河与盐灌船闸引航道交汇处，航道全长71.36公里，最大设计船舶等级为1000吨级。航道底宽不小于45米，最小水深3.2米，航宽不小于60米；改、新建跨航道桥梁净高不小于7米，净宽不小于60米。 连云港港疏港航道整治工程主要为建设航道工程、枢纽（船闸）工程和跨河桥梁工程。全线新建驳岸105公里，新建云善、善南、沂北、沂南4座三级航道船闸，改建、新建桥梁19座，概算总投资34.56亿元。昨天开通运行的善后河枢纽船闸，是疏港航道盐河段跨越善后河与云善河相接的通航枢纽，主要包括云善、善南两座船闸和远调站以及相关配套工程。 在连云港港疏港航道全线投入运营后，据初步预计，2015年，云善、善南两闸的单向通过能力将分别达到2869万吨、2330万吨；到2020年，云善、善南两闸的单向通过能力将分别达到3096万吨、2471万吨。运输货物品种也将由砂石单一品种，逐步扩展至煤炭、盐碱制品、钢材、水泥、木材、粮食、矿石、燃料、集装箱等多品种。 （编辑：庄婷婷） |
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