 简单的快乐 大众途观1.8T菁英版 源自大众PQ35平台下的每个车型目前都在市场上大卖，不论是高尔夫还是途安，当然途观也不例外，不过作为一款采用轿车底盘的城市SUV，途观能否胜任它所扮演的角色？是否能迎合市场的需要？销量是最好的答卷。 外观 新一代的大众车型均采用家族式简约型的前脸设计，所以途观的前脸与其同平台下的高尔夫相比显得比较柔和，没有高尔夫那般锐利。两条镀铬的装饰条与大众厂徽所组成的进气格栅与泪滴式的一体型LED大灯让整个车头简约时尚又不失现代感。 途观的前脸简约时尚又不失现代感。 侧身丰满的腰线突显出其运动的特质，延伸到尾部其曲线微微上翘，将整个臀部的线条都收紧起来。后尾灯采用了与高尔夫相同的杏核型LED与前大灯前后呼应灯动感而时尚。 丰满的车身线条与动感的后尾灯让途观更添时尚韵味。 内饰 米色的内饰多了一份居家的温馨感，如果您喜欢运动风格的话，选装的黑色内饰也是非常不错的选择。就整体的内饰格局而言，途观还是秉承了大众一贯的简洁与细腻，但缺少一点意外的惊喜，显得过于中规中矩。 简单的内饰格局显得中规中矩。 而在配置上除了AUTO HOLD电子驻车系统与全景天窗这两项，其他的配置似乎都是那么地似曾相识。全景天窗是让我感觉很舒服，周末开车去郊游的话，可以充分享受大自然的新鲜空气与温暖的阳光。这也使途观在同等级车型中处于领先，至少我看其竞争对手RAV4和CR-V都还没有配置。 全景天窗算是途观最出彩的配置，在同等级车中似乎很难找到。 除此之外我还要对大众的工程师们提个小小的建议，途观的导航系统虽然触摸式显示屏相当实用，但是其复杂繁琐的设置让人有些摸不着头脑，希望能够在以后对其操作系统进行简化，让导航能为驾驶者更好地服务。 导航功能使用起来有些繁琐还有待改进。 空间舒适 其实途观从国外引进的时候，大众就根据国内的需要将轴距加长了80mm,所以此款途观相比起以前的进口途观要略微大一号，其轴距长度达到了2684mm，所以从前后坐的空间感而言，腿部的空间还是能够得到足够地释放，至于头部与肩部以及驾驶视野等方面，途观也做的相当不错，在同等级车中处于中上水平。 轴距比原厂车型增加了80mm后，使得后座的腿部空间得到了最大的释放。 后备箱的空间应该可以满足日常的需要。 在噪音测试中其静止、怠速、60km/h以及100km/h的测量值为33.8db、43.5db、62.4和67.7db，表现也可以说是相当不俗。 动力 此次试驾的是途观1.8T菁英版，采用的是最受欢迎的1.8TSI发动机和大众惯用的tiptronic6速手自一体变速箱这对黄金组合，达到118 kw /4500-6200rpm的最大功率和250 Nm /1500-4500rpm的最大扭矩，从账面上来看这样的动力配置如果装载在一般轿车上是绝对够用了，不过对于SUV而言似乎有点小气。 但好在大众TSI发动机均采用低增压的调校，当转速表即将奔赴2000转时，涡轮便开始工作，从而弥补了在起步加速时的动力不足，使得中段的加速以及高速时的再加速显得尤为干净利落。同时低增压的设计也明显降低了涡轮在介入时的顿挫感，相比高增压发动机来说涡轮迟滞的感觉也要小很多，从平顺度和舒适度而言也有很大地提升。 1.8TSI发动机代表了大众最先进的技术。 针对途观约1.6吨的车身重量，发动机的动力输出在tiptronic6速手自一体变速箱的转换后，能适时地传递到驱动轮，可能是该款两驱的缘故，动力的转化效率极高，而变速箱在运动模式下的档位切换恰到好处，使整个加速过程都感受到源源不断的动力，且顿挫感并不强烈，这得益于tiptronic的成熟的技术支持与优良的调校匹配。 整个加速过程中途观的动力充沛，让1.6度的车身不再那么沉重。 实际的测量数值也证明了整个加速的感觉，途观的0-100km/h加速时间为10.96秒。 0-100km/h加速时间为10.96秒，加速G值0.5个G。 100-0km/h刹停时间为3.82秒，刹停距离为44.49米，负向G值-1.08个G。 操控 前麦弗逊后多连杆悬架是标准的轿车底盘配置，如果说采用纯粹SUV的通过性测试方式来考验的此款途观的话我觉得不太合适，首先它的驱动形式是两轮驱动，其次它的定位是城市SUV，而且采用了加高了的轿车底盘，所以它更贴近与轿车，故我们依然采用18米绕锥测试来检测它的操控性能。至于通过性测试，还是下次试驾它的四驱版本再测试吧！ 途观保留了很多轿车的底盘特征，让它在绕锥过程中就如同其同门兄弟高尔夫一般游刃有余。 在入弯以及出弯的过程中，途观的表现出大众一贯的扎实与稳健，其方向精准的定位以及硬朗的底盘调校让我感觉是在驾驶一辆高尔夫，稳定的车身重心没有让我感觉到它的底盘是被加高了的。说实话我在整个绕锥的过程中完全忘却了途观是一部SUV，倒觉得它更像是一款高尔夫的CROSS版本，或许这么说吧，途观就操控方面而言更贴近一款跨界车型，更适合城市道路。 当时速在50km/h过弯时，侧向G值为0.8个G。 总结 就途观这款车型来说，有着优良的家族血统，继承了大众车型优良的品质。作为一款城市SUV车型，虽然其通过性还有待提高，但它合理的定位还是博得了消费者的认可。没有过多奢华的配置，一切都是那么的简单，却能带给驾驶者最由衷的快乐。 PS 个人认为途观的价格还是有点偏贵，还有便是如果按照目前的价格，其变速箱的配置完全可以配置6速的DSG了。 大众 途观1.8T菁英版 规格表 车身尺码(mm) 4525/1809/1685 轴距(mm) 2684 引擎模式 直列4缸TSI涡轮增压1.8L 最大出力 118KW/4500-6200rpm 最大扭矩 250N·m/1500-4500rpm 变速系统 Tiptronic 6档手自一体 驱动系统 前置前驱 悬挂系统 前：麦弗逊独立悬架\后：多连杆独立悬架 建议售价 25.48万 关键字： tiguan 菁英 深度 |
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