 双引擎的跳跃SUV 纳智捷大7 SUV杭州良渚试驾 秀车网对于纳智捷大7 SUV早就有了很多篇报导了，但是在内地试驾还是头一回。自今年四月上海车展首现、七月下线生产以来，市场对于这款与众不同的自主性品牌车型，投入了相当高的关切与兴趣。 双引擎？是前后轴各一具发动机吗？非也，负责动力输出的引擎是发动机，另一个引擎却是智能引擎，指的是大7 SUV有着一个能驱动智慧用车的THINK +智能系统。 秀车网对于纳智捷大7 SUV早就有了很多篇报导了，但是在内地试驾还是头一回。自今年四月上海车展首现、七月下线生产以来，市场对于这款与众不同的自主性品牌车型，投入了相当高的关切与兴趣。 双引擎？是前后轴各一具发动机吗？非也，负责动力输出的引擎是发动机，另一个引擎却是智能引擎，指的是大7 SUV有着一个能驱动智慧用车的THINK +智能系统。 纳智捷LUXGEN这个品牌的英文意义，是取豪华Luxury及智慧Genius的字母结合而成，意味着这个全新品牌就是为打造豪华智能汽车而存在的。 大7 SUV的车身尺码比同级价位的竞争对手大很多，不论是长、宽、高，甚至轴距，都比本田CR-V、丰田RAV 4、以及大众途观等大上一截，其2910mm的轴距比起上列三款车型2620-2684mm的轴距多出不少，甚至比起售价高出甚多的进口SUV，如雷克萨斯RX350、保时捷Cayenne，宝马X5等都不遑多让呢！  圆润的车头有着大型的水箱护栅，流线中带点霸气 圆润的外观设计来自意大利乔治亚罗设计工作室与裕隆汽车的工程研发中心共同完成，与一般城市型SUV的方正线条大异其趣，较为魁梧的身躯也带给乘员较多的安全感。  2.2升、四缸涡轮增压配置发动机，最大马力为131kw/5200rpm 发动机是2.2升、四缸涡轮增压配置，涡轮增压器是由涡轮专业厂Garrett所开发调教，最大马力为131kw/5200rpm，最大扭矩为275Nm/2500-3000rpm，带动达1860-1960公斤的车重，一点都不感到吃力，相对的，由于跟日本ASIN爱信变速箱大厂所开发的十模式智能型五档自动变速箱搭配得宜，因此不论是起步加速，或是中段再加速，都没有涡轮迟滞的现象，动力随踩即来，一点都不像是在驾驭着一辆近两吨重的大SUV。  后座坐进一米八的高个儿也还是相当宽裕 进到车室内，较高的底盘让后座的乘员有高高在上的感受，但后座坐进一米八的高个儿也还是相当宽裕。皮质座椅的缝制及皮革厚度都让人有做工扎实的感觉，质感不亚于进口高端SUV。  所有的控键集中在中控台下半部，要熟悉操作这些按键就手并不难 仪表台及中控台以简洁的线条铺陈，所有的控键集中在中控台下半部，上半部留给一个10.2吋的液晶屏幕，这个屏幕的尺寸可是创举呢，因为他等同一部小笔记本电脑的屏幕，在卫星导航状态下非常容易辨识屏幕上的图字，在欣赏DVD影片时也有不错的视觉效果。  10.2吋超大屏幕为车内搭载屏幕中的佼佼者 THINK+的智能引擎控键就集中在中控台下方，上方的10.2吋屏幕除了显示音响系统状态、DVD播放、GPS卫星导航系统地图之外，还是Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+ 高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统的辅助功臣呢。 先来说说GPS卫星导航系统吧，导航的目的地除了可以自行在系统上手动寻找外，还可以透过车上搭载的3G电话卡与24小时车主客服中心通话，只要跟客服人员说出目的地，客服人员便会以电脑将座标透过3G卡传输至车上的导航系统，完成导航目的地的设定，神奇吧，附带一提的是免提式电话声筒及导航语音提示，都是由一支位于驾驶座位右后上方靠近驾驶者右耳的喇叭所播放，跟音响系统的喇叭毫不干扰，是相当贴心又先进的设置。  Side View+车侧安全影像辅助系统，让驾驶者在转弯时更加安心有自信 再来是Side View+车侧安全影像辅助系统，只要驾驶者拨动方向灯杆，中央屏幕便会显现车侧的广角视觉影像，一目了然无死角的景象让驾驶者转弯得更安心更安全，只是平常没养成提前拨方向灯杆的车主可得把习惯养好了才行。  按下Eagle View+ 360度环景影像系统按键，车四周360度的影像完全呈现屏幕上 按下Eagle View+ 360度环景影像系统按键，车四周360度的影像完全呈现屏幕上，可以让驾驶者在不靠移动身躯四处张望的情形下，悠然地于狭窄巷弄或是危险地形自信满满的前进与后退移动车辆，这项功能对于高车身的SUV车型尤其好用。 Night Vision+ 高感光夜视辅助系统在凯迪拉克及宝马等高价品牌的产品中出现，身为自主性品牌的高端SUV也能有这样配置，可说是绝无仅有的，高感光夜视辅助可以在夜间完全没有路灯的情形下，让驾驶者对于前方路况有更远距离的掌握，大大提高了夜间行车的安全。 LDWS+行车偏移侦测警示系统也是主动安全系统上的一大辅助，透过前挡风玻璃的感测镜头监测前方道路影像，再透过THINK+的实时精密运算，精确辨认车道线的位置，在车速超过60km/h以上便启动，当车辆接近车道线，而驾驶者却没打方向灯的情况下，系统便会发出蜂鸣警示声，提醒驾驶者有偏离车道的危险，让车主在第一时间将车辆拉回车道，有主动安全防护的功能。  大7 SUV的行李箱空间在SUV中算是比较大的 在同价位的SUV中，纳智捷大7 SUV的行李箱空间算是相当大的，大型行李箱放个三件肯定没问题，一般SUV大约只能放下一件，空间之大可见一斑。 另外在排档座右边的〝PTG ON〞按钮，能够控制电动尾门的模式也是相当独特，考量到机械式停车位或是较低矮的停车空间会让电动尾门有碰撞的危机，因此纳智捷相当贴心的设计了这样的机制，让车主能够自己控制「全自动」与「半自动」的电动尾门开启方式；而纳智捷大7 SUV也领先车坛，首创配置了自动防盗座椅，只需按下驾驶座左侧面板上的按钮启动，在车主离开车辆启动遥控锁之后，驾驶座座椅便会自动前移至无法驾驶的位置，让意图偷车的人无法坐进驾驶座开车，间接的降低了车辆被盗窃的可能性。  电动掀背尾门是同价位SUV中的唯一，还可切换全自动/半自动 无钥匙启动装置是标准配置，踩着剎车踏板，轻按一次Start圆钮让电门打开，接着长按点着发动机，可以感受到发动机的运行震动几乎轻不可觉，显然在发动机的运转平顺度及发动机与车体间的连结防震效果上，已经做到高级车的水平了。发动机运转的声音也几不可闻，在引擎的运转宁静度与车体隔音效果上也是有水准以上表现。  悬吊设计是欧式的Q中带硬风格，属于比较硬朗、悬吊冲程较短的明快节奏 从早上十点开始试驾到下午五点，将近两百公里的路程，途中包含多种道路，有高速公路、一般道路、乡间小径及沙土崎岖路面，由于底盘调教出自欧洲Magna与Prodrive两家机构，因此一开上路，即刻能感受到悬吊设计是欧式的Q中带硬风格，属于比较硬朗、悬吊冲程较短的明快节奏，经过颠簸弹跳路面时的晃动幷不严重，因此在较差路面或蜿蜒山路行驶时，乘客比较不会有晕车的感受。  方向盘左方的定速巡航控键挺容易操作的 在高速公路以八、九十公里/时的速度巡航时，小试一了下方向盘左方的定速巡航控键，在幅员广阔的中国领土上，一开上路动辄好几百公里的路程，这项贴心玩意儿可以让一直踩着油门踏板的右脚稍事歇息一番，一旦开启定速巡航，加速与减速皆可透过左手拇指来控制，要解除定速巡航只要轻踩剎车踏板即可。 虽然是SUV的车格，在一般平整公路上行驶，静谧的隔音及顺畅的行驶感受，加上舒适的座椅及够大的空间，让驾驶者与乘员都能带着平和愉悦的心情开车及坐车。  静谧的隔音及顺畅的行驶感受，加上舒适的座椅及够大的空间，有高档进口车水平 一整天的试驾过程中，车上唯一的一张邓丽君的精选专辑CD被循环播放超过五次，仿佛这一辈子都没听她的歌，就这样一天听个够，大7 SUV的音响系统是采用美国JBL的喇叭，因此有着不错的音响效果，才不至于让车上所有乘员在听过五次之后开始厌恶邓丽君，哈哈，还是别造口业吧。  音响系统是采用美国JBL的喇叭，音响效果不错 值得一提的是大7 SUV都是配置前后盘式制动系统，外带ABS、EBD、BAS等让主动安全更上一层楼的配备，但由于所配置的轮鼓达18吋，因此前轮的制动盘被加大到14吋，因此可以明显感受当轻踩剎车踏板时，减速效果相对明显很多，这又是能在主动安全性上大书一笔的优点呢。  前轮的制动盘被加大到14吋，减速效果相对明显 综观国内SUV市场，可以分成自主性品牌SUV、国产中价位SUV及进口高档SUV等三类，如果要笔者来对纳智捷大7 SUV下个注脚，我会这样说，它是自主性品牌产物，却有着比国产中价位SUV更卓越的性价比，甚至很多配置、品质及设计可以媲美进口高档SUV。 纳智捷大7 SUV 规格表 车身尺码(mm) 4800mm X 1930mm X 1730mm 轴距(mm) 2910mm 引擎模式 2.2升涡轮增压 最大出力 131kw/5200rpm 最大扭力 275Nm/2500-3000rpm 变速系统 6速手自一体 驱动系统 前轮驱动与四轮驱动 悬挂系统 麦弗逊式独立悬挂/ 扭力梁式半独立 建议售价 18.8- 26.8万 关键字： |
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