 T爆血管 英朗GT 1.6T 新锐运动型 英朗GT作为别克竞争国内高端紧凑型车市场的一颗重要棋子，毋庸置疑，其实力不可小觑，近日，小编就亲自上阵感受了一下这款被寄予厚望的高端之作。 英朗出GT了，是真的吗？之前XT的表现让我完全改变了对别克品牌的认识，其实美国品牌一样可以有欧洲的风味。但这不是重点，因为要知道但凡加了GT两个字母的车型都是绝对的性能代表，就如同GTI、GTR一般，不知道英朗GT会不会一样，看来只有期待了…… 外观 其实之前我就在欧宝的德国官方网站查找相关欧雅（Astra）的技术资料和相关图片，毕竟XT是完全参照欧雅（Astra）的，但并没有找到关于三厢欧雅（Astra）这款车。在看到GT之前，他的外形是最扑朔迷离的。  刚看到GT还以为是部新君悦向我驶来，只是在尺寸上要偏小点，4671mm的车身长度显得比较紧凑。前脸的设计相对新君越而言稍显圆润，传承家族风格的直瀑格栅，固定住别克盾形厂标，如雕塑般嵌入两侧玻璃的“刀锋线”直冲向上，与两侧窗线相连。"展翼式"HID氙气大灯造型精致与晶蓝色的示宽灯，是最抢眼的独特设计。 车身流畅硬朗的腰线与车顶的鲨鱼鳍设计，同尾翼共同诠释了低风阻概念。尾灯与车侧腰线顺势衔接，灯眉采用硬朗立体的镀铬饰条，展现不俗的品质。17寸的五辐全铝运动型轮胎，不折不扣地告诉你这绝不是一款普通的车型。   4“展翼式”HID氙气大灯造型精致与晶蓝色的示宽灯的确与众不同。 内饰 打开车门，GT马上就让你感觉到与众不同。红黑相间的格调充满了美国式的运动细胞，我马上联想起了通用另一款车型雪佛兰考维拉那富有激情的内饰，让你坐着就蠢蠢欲动。赛车式的三辐方向盘与环抱式的中控台均采用镀铬的装饰线条，铝合金的赛车踏板，炮筒式的仪表盘，与红白内饰让GT充满了狂野的运动风，想不放纵一番都难啊！  红黑相间的格调充满了美国式的激情。 红白相间的座椅使用布艺织物，中间椅背部在面料采用了特殊材质，其作用就如同高速公路的减速带一样增加摩擦系数，特别是在极限驾控下，这样的设计能让身体与座椅贴合地更加紧密，只是这座椅能采用电动调节的话，会让人更满意。 想发动车却找不到地方插钥匙，真的很神奇。后来一问才知道，根本就没有钥匙口，GT采用的是一键式发动系统，这样在中高级车才有的配置还有全自动变排恒温双区空调系统。发动之后最出乎意料的便是原本蓝色背景灯的仪表盘，在按下SPORT键后，马上变成激情洋溢的红色，想必在驾驶时遇此情景油门又要深踩几脚吧!  蓝色背景灯的仪表盘在按下SPORT键后，会变成激情洋溢的红色。 动力 英朗GT的动力系统采用与XT相同的1.6T发动机加6速手自一体变速箱。不过说到TURBO技术，很多人不一定会联想起别克，但随着通用全球品牌的技术共享，让别克这个美国品牌充斥着十足的欧洲风味。 如果光看技术指标，很难让人相信1.6L的发动机会有135千瓦（约合180匹马力）的动力输出，即便是有TURBO的帮助，也让人感觉到有点夸张。  1.6T的发动机有135千瓦（约合180匹马力）的动力输出。  经秀车网测试0-100 km/h最佳成绩9.1秒，最大加速力峰值可达0.53G。 我的怀疑在刚起步的时候似乎得到了应证，起步时的GT很平顺，完全感觉不到他的动力会有多么澎湃。但TURBO毕竟和自然进气有区别，加重油门转速上升到2500转，柔和的加速让人真心失望，甚至都没有涡轮迟滞的反映，枉我对GT的如此期待。 不过在0.2秒之后就不是那么回事了，转速一上3000就如同脱了缰绳的野马一般，一股强有力的冲击力将椅背紧贴住我，接下来手也和脚都能感触到发动机在TURBO的增压下所释放的无穷动力。时速表如同发了疯似地不停向上窜，全身的血液也疯狂地向大脑流动，心跳加速，就如同给身体注入一支兴奋剂，比肾上腺激素还要刺激。 此时DBOX也把整个加速的过程完全记录下来，9.1秒的0—100km/h加速只比官方提供的数据慢了0.1秒，如果除去场地、风向和负重等多重因素，相信GT的表现会更好。但最重要的还是让我相信了1.6T的发动机制造135KW的能量并不是传说。  0—100km/h的加速时间为9.1秒。 操控 既然是GT底盘当然不能和普通车型一样，在后悬挂的处理上，使用了通用独创的瓦特连杆。这样设计能确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，具有更强的动力学性能和灵活性。尤其在转弯时，最大限度减少了横向偏转。 不过此次英朗GT在实际的操驾中，底盘对路感的直接反馈给我留下了很深的印象，因为作为一款时尚运动的性能车型而言，这是至关重要的。当然这是欧宝的底盘技术，德国血统自然是加分不少。在过弯时，英朗虽然在方向的指向性和稳定性方面都表现不错，但车身的倾覆感还是稍稍感觉有些大了，如能在此方面有所提高的话，就更美妙了。  英朗GT的路感直接，但是侧向的倾覆感还是有些大。  以50 km/h的速度绕桩，侧向G值的变化幅度稍大，但是底盘的稳定性还算可以。 空间 很多人对凯越的空间表示满意，英朗GT在尺寸上相比凯越还要大上一圈，2685mm的轴距比凯越长了85mm，在高度和宽度上也要多出不少，所以在前后排以及头肩部的空间舒适度上很够用，后备箱的容积也有455升，总的来说在同级车中处于中上游水平。  英朗GT的空间在同级车中处于中上游水平。  455升的后备箱容积。 安全性 车体的高强度钢板覆盖率达到66.8%，比同级车辆多出约20%。B柱采用超高强度钢，具备同级最强的防侧撞能力，确保车身在严重碰撞情况下的安全。16寸大尺寸碟刹与17寸宽胎配合令车辆抓地力和弯道循迹性增强，有效缩短制动距离，大幅提升刹车时的稳定性。 ABS（防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配装置），确保极限情况下的制动性能和操控性。ESC（车身电子稳定控制系统），包括TCS（牵引力控制系统），能够实时监控车辆的行驶状态，避免由转向过度或不足而导致的危险情况。   100-0 km/h刹停的最佳成绩为2.9秒，最大减速力峰值可达1.06G。  100-0 km/h刹停距离仅40.7米，一般超跑的刹停距离约为33-38米，可见英朗GT的刹车表现算是挺好的。 总结 作为一款运动车型。英朗GT运动型的售价相比同级车确实不算便宜，但他所带来的乐趣却是其他车型远不能比拟的。如果年轻的你内心充满对速度的渴望，那就别再犹豫了，直接开回家去，改装店肯定不是这个价码！ 英朗GT 1.6T 新锐运动型 规格表 车身尺码(mm) 4671x1815 轴距(mm) 2685 引擎模式 1.6 Turbo 最大功率 135Kw /5800rpm 最大扭力 235Nm/2200~5600rpm 变速系统 6AT手自一体 驱动系统 前轮驱动 悬挂系统 前增强型麦佛逊悬挂/后增强型复合扭杆梁悬挂 建议售价 RMB 187,300 关键字： 英朗GT 英朗GT 1.6T 新锐运动型 |
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