 POLO新劲取 您是老四？还是老五？ 记得在7年前我从大众公关部主管张文静的手中接过POLO 1.6L Tiptronic的钥匙时，在不知不觉中已经成为了此款车型的国内媒体试驾第一人，当时的我是一个大学刚毕业二十岁出头的毛头小伙，而如今我已即将步入而立之年。 时过境迁我也从汽车杂志跳到了汽车网站，再次试驾POLO这位老朋友，不禁泛起了许多回忆与怀念…… 外观 POLO是第四代车型进入国内市场的，那四个圆圆的头灯和靓丽的色彩在10年前绝对是时尚前卫的代名词。之后四代中期的一次改款，让POLO的前脸变成了其大众家族家族式的盾形，头灯也变成了两个泪滴式的组合大灯。而最新的五代车型则采用简约的横条进气格栅与锋刀式的前灯。 不过此款POLO新劲取并非全新的五代车型，而是在四代车型基础上所做的改款。其外表与四代的POLO劲取除前脸造型外，并无多大改变。至于前脸的新造型取自南非上市的PoloVivo新车型，感觉是将四代与五代做了一个整合，横条式的进气格栅体凸显干练与霸气，泪滴式的熏黑头灯让整体的效果多了不少动感与神秘。这样的组合似乎可以独创一派，与五代POLO有的一拼。 新劲取的外观除前脸的造型外并无多大变化。 内饰 曾今POLO的内饰是同级车中我最喜欢的，因为它的质感与工艺有着德国式的严谨，品质真的可谓上乘。但多年后再看这款POLO劲取让我着实有些失望，不知道是否是为了控制成本的无奈之举。 方向盘的三辐设计和五代车型完全一样。 三辐的方向盘和全新的五代车型完全一样，虽动感十足却失去了之前的那份扎实感，握在手中有点飘忽不定。中控台的设计没有太大的变化，只不过所用的塑料材质在品质上要差了些，没有那么实在了。还有一点让我相当费解，原本中控台面板外侧安放杯托的饰板居然采用了银色，不仅在颜色的搭配上很不协调，而且连接处的缝隙很明显，很难想象这居然是大众的工艺，此外手刹车手柄让人感觉也很粗糙。 控台面板的材质和装配工艺有点粗糙。 当然新劲取也不是有其好的方面，打孔的皮质座椅坐着很柔软而且散热性也不错，天窗和带MP3播放功能的CD机也是相当实用的配置。 空间舒适 说到POLO这类A0级车型的内部空间，我前几天还在和女朋友为此而争论。都说中国人喜欢大车，因为那是面子的象征，不过这些随着油价上涨和理性消费意识的增强，越来越多的人开始务实起来，不再把车作为炫耀的工具，而让它回归到其原有的代步作用上。 说实话如果要POLO满满坐上五个成年人的话，真的不太舒服。但是如果是四个人的话，空间绝对称不上宽裕，但也肯定够用了，在同等级的车中也算是名列前茅了。可我又要说一句了，作为一般家庭的用车，有多少时间后排座椅是被坐满的呢？ 对于一般家用车而言，这样的后座虽谈不上宽裕但也能满足日常的需要了。 至于行李箱，三厢的劲取为的就是迎合我国的国情，至于空间的话肯定比起两厢而言是要多了不少储物空间啦！ 至于噪音指数，新劲取应该不成问题，这就是无缝激光焊接车身的最大优势。实测数据为静止36.6db、怠速45.9dB、60km/h定速62.3dB和100km/h定速67.6dB。 行李箱的空间很够用。 动力 就发动机和变速箱的配置而言，新劲取没有任何变化，而是沿用了多年前的16气门1.6L发动机和六速的Tiptronic手自一体变速箱，或许你会觉得没有什么新鲜感，不过往往成熟的技术才能带来可靠和信任。更何况此款源自于保时捷的Tiptronic变速箱技术至今还用在BOXSTER等车型当中，其技术含量自然也就不言而喻了。 11 1.6L发动机和六速的Tiptronic变速箱是一对亲密拍档。 E-gas电子油门在发动机和油门踏板间及时的传递，让工作状态下的发动机能及时地接受到你脚尖所传达的信息，运动模式下的变速箱将换挡的契机控制在4000转左右，不要去在乎发动机的轰鸣声，更不要担心那完全可以忽略的换挡冲击，只要集中精力去品位急速行进中动力的释放与宣泄，就不难体会到发动机与变速箱这对亲密搭档的完美组合。 0-100km/h加速时间为12.47秒，加速距离为213.25米。 100-0km/h的刹停时间为3.3秒，刹停距离为44米。 操控 前麦弗逊后拖曳臂又让我泛起多年前试驾POLO时的回忆，当时我们在场地内将方向盘打死，拉上手刹车然后重踩油门，就看见POLO在原地不停的打转，一边是前轮在尖叫中烧胎，而另一边则看见一只后轮悬在半空中，当时的我还在为同事出色的驾驶技术所感叹。殊不知，这就是拖曳臂后悬架的特性：俗称狗撒尿。这样的比喻虽有些不雅，却十分形象生动。 而拖曳臂为何一直被各款经济型轿车所青睐，不仅是其低廉的成本，最主要还是它皮实的结构和相对舒适的特性。当然前麦弗逊的悬挂和德系的底盘调校，让新劲取在直道和过弯中秉承了POLO家族一贯的优良传统，硬朗而精准就是我的亲身体验。 在绕锥测试中侧向G值达到0.8，车身依然稳健而扎实。 安全 ABS+EBD+CBC、发动机阻力矩控制（MSR）、儿童座椅同步安装装置（ISO FIX）、自侦测数字式倒车雷达PDC、四门侧面防撞杆、可溃式转向管柱、COF可溃式制动踏板以及前排正面和侧面的4气囊基本包含了新劲取的各项主、被动安全系统。不过就其激光车身无缝焊接技术而言，POLO是最早将此技术引入国内的，也就是从那个时候让我对POLO这款车型的安全性深信不已。 总结 新劲取对我而言可以说是位老朋友，因为它那么多年了还保留着那熟悉的身影。但又如如同一个新朋友一样，新劲取的容颜在岁月的进程中不断的成长与蜕变。而我更多的是期望，期望老POLO的优点被继承，新POLO的创新之处能够被发扬，不要一味追求经济利益而忽视了产品最基本的品质。德国车卖的永远是品质而不是噱头！ 关键字： POLO 新劲取 |
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