 半日短暂相处 就是喜欢保时捷Cayman 其实，想成为一名保时捷车主的门坎并不如想象的那么高。如果你很向往保时捷911那迷人的风采、但经济能力却又不许可让你拥有它，其实退而求其次的987车系（Cayman与Boxster）也是个不错的选择。此次，秀车网向深圳保时捷中心商借了一部Cayman，虽然与它相处的时间不长，但足以让我告诉你们为啥该选择保时捷Cayman，而不是同级竞争对手了。  与驾驶保时捷Cayenne这种LSUV的怡然自得，作为双座Coupe跑车的Cayman所给人的感觉就是另一回事了。打开车门，坐进设置低矮的跑车座椅，其包覆性肯定是紧实的，当整个人陷在座椅里，给我极大程度的安全感。但让我有些惊讶的是，保时捷在座椅舒适度方面处理的恰到好处，不会给人「死硬感」或有任何不舒服的感受。 开启电门，Cayman采中置设定的2.9升水平对卧引擎在背后发出低沉的声浪，这意味着有265匹马力（7200rpm）与273Nm最大扭力峰值（4600～6000rpm）随时可以爆发出来。透过 Porsche独家的PDK（Porsche Doppelkupplung）双离合器自手排变速箱换档仅需0.3秒的时间，Cayman将比一般手自排车款拥有更绵密的加速性，在换档时亦不会产生顿挫的情形。  保时捷Cayman的内装铺陈始终都给人时尚、高贵的感觉。 Cayman的加速表现无须怀疑 测加速度？我觉得没有这个必要，Cayman的加速表现不需要怀疑，尽管我无法做到原厂 0～100km/h只需5.7秒的成绩，但我看也相去不远了。按下Sport Plus键，油门踏到底、煞车采到实，听见「Launch Control」的提示音，快速放开煞车踏板后让这部Cayman向前冲去，虽然路段不长，但足以让我在换第4档前加速到155km/h。体验「Launch Control」有两个目的，一是考验Cayman在大扭力爆发时的稳定性，另一个是高速煞车时的犀利度，原来迅速、精准、平稳等形容词不只适用于 Cayman的加速行驶，就连要让它停下也可以如此的优雅。 在滨河大道上行驶，Cayman能够迅速且精准地完成每一次的超车，因为Cayman的动力输出与PDK变速箱能够在我深踩油门的瞬间，毫不迟疑地将动力源源不绝地送出，马上帮助我达成「任务」。在山路上呢？Cayman的转向精准与充足的扭力，玩山道追逐只有一个词可以形容：「畅快」。  方向盘上缘增加了一个显示屏，可以清楚看到目前已经切换到Sport Plus模式。 打从打开车门、跨进驾驶座的剎那，保时捷Cayman就告诉我它绝对是型男的标准配备，从其外型设计到内装铺陈，再从整部车的动态表现到绝佳性能，不管怎么看，Cayman永远都会给人时尚、高贵的感觉。本来，不同的车都有其独特之处，而所有人也都值得拥有最适合自己的车，但为何我宁选Cayaman呢？第一是它的PDK变速箱太让人着迷、第二是它的品牌价值，就是这么简单。 关键字： 保时捷 Cayman Cayman试驾 |
Powered by Discuz! .
© 2007-2025.
